京沪高速铁路隧道仰拱施工工法.pdf

京，宁、沪~尸高局速铁路隧道仰拱施工工法 陈卫华 (中国水利水电第十一工程局有限公司) 摘 要：本文通过对京沪高铁罗而庄隧道仰拱施工特 贝雷梁桥，主桥采用31TI的军用贝雷梁 36片进行拼装，行 点、适用范围、施工工艺以及施工中应注意的问题进行 了 车道宽度3．7m，引桥采用工字钢 +钢板制作。施工前制作 阐述，对长、特长隧道中采用栈桥施工抑拱，能够取得较 临时支墩一个。 好的经济效益和社会效益。 3．1．1 临时支墩 关键词：京沪高铁；隧道；仰拱 ；施工 根据仰拱施工特点，在栈桥前端需要支一个临时支墩 ， 中图分类号：U45 文献标识码：B 临时支墩采用工字钢制作，为了增加主桥与支墩连接的稳 文章编号：1672—4011(2010)04—0142—04 定性，在临时支墩顶部焊接 2个 22圆钢吊环，此吊环避 免了主桥的横向滑移，同时也方便支墩的吊装移动。提高 0 前 言 仰拱衬砌速度。结构尺寸为其长 ×宽 ×高为：600×150× 京沪高速铁路土建三标段一工区第七作业处施工的罗 130(cm)。临时支墩设计结构如图1。 而庄隧道，全长595m。为提高结构耐久性 ，改善结构受力 状态，解决隧道渗漏水等病害，因此隧道仰拱施工要超前、 一 次性全幅施工。先施工的仰拱起到了早闭合、防塌方作 用。整幅仰拱施工 ，势必影响到隧道施工机械通行。在以 往施工仰拱采用的是工字钢简易栈桥，但在罗而庄隧道仰 拱施工中我们采用了大跨度的27m军用梁一次施工 12m 或24m仰拱的施工方法。此方法保证了掌子面的正常施 临时支墩 工 ，又加快了仰拱的施工进度，保证 了施工质量。采用机 图1 临时支墩设计结构示意 图 械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回 填紧跟 ，以确保基底不受破坏。 3．1．2 主桥拼装 “321”型27m双排单层栈桥主要材料：3nl桁架36片、 1 工法特点 450支撑架 18片、I28b横向分配梁 19根、I1O纵向分配 工法特点为：①栈桥跨度大、重量轻；②构件轻巧、 量4O根、10mm厚桥面板 100m 、单排单层鼻架36m。每 移动方便 ；③设计合理、操作性强。 9贝雷片拼装一组，每组长27m，同时每2组采用450支撑 根据二次衬砌钢模台车的特点 (12．1m长)及设计要 架做横向连接，间距0．45m。栈桥总长度27nl。贝雷梁上 求，仰拱和二衬的接缝必须在同一断面上，也就是说仰拱 搁置 I28b横向分配梁，间距75cm，其上搁置 I10纵向分 施工必须为 12m的整数倍，因此作业处在施工仰拱时采用 配梁 ，间距20cm，桥面板采用 10mm厚钢板满铺。板行车 大跨度27m的 “321”贝雷梁桥作为仰拱栈桥来施工隧道仰 道净宽3．7m。其设计见图2。 拱及填充。此方法施工仰拱及填充时，可避免干扰掌子面 的施工 ，仰拱施工和掌子面开挖同时施工，互不干扰，加 快了隧道的施工进度。 2 适用范围 图2 27m仰拱栈桥示意 图 本工法适用于京沪高速铁路三标段一工区罗而庄隧道 仰拱衬砌、仰拱填充整幅施工作业。其它隧道仰拱及填充 3．1．3 引 桥 施工同样适合。