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高填方路基下沉的原因与处治 孙晓红，李梦真 (黑龙江省公路勘察设计院) 摘 要：简要阐述了导致山区高填方路基产生下沉的原因、处理方法和体会。 关键词：路基下沉；原因；处理方法 中图分类号：U416．1 文献标识码：C 文章编号：1008-3383(2010)04—0o44一Ol 1 高填方路基的概念 平、碾压机具，并按规范进行操作。若未按要求的压实工艺 随着山区高等级公路的修建，高填方路基不断增多，给 进行碾压，路基的压实强度不均匀，压实度达不到规定要求， 公路路基的设计与施工提出了一些新的问题。我们通常所 将会导致高填方段路基产生较大的沉降变形。 说的高填方路基，在 《公路路基设计规范》(YrGD30—2004) (3)工程施工过程中质量管理与技术管理方面的原因。 (以下简称 《规范》)中是以边坡的总高度作为划分界限的。 在工程的施工过程中，工地现场人员的责任心不强、技 根据 《规范》表3．3．4所列数值，“当边坡总高度大于20m 术管理力度不够、施工现场混乱，使工程质量降低，造成施工 时，宜进行路基稳定性的验算”。从这个意义上看，20m可 过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及路基的稳定性。 视为是高填方路基与低填方路基的界限。 3．3 工程地质方面的原因 2 高填方路基的病害 在工程地质不 良、泥沼软基丰富的地段填筑路堤，由于 高填方路基施工完工后，随着时间的延长和汽车重复荷 地表土壤密度小、压缩变形大、承载能力低，当路堤高度不断 载的作用，常出现路基的整体下沉和局部下沉。特别是在填 增加时，原地面土壤容易发生压缩沉降和挤压位移。地基的 挖方接头处尤为突出。因此，高填方路基的稳定不仅与边坡 压缩变形将使路基整体随之沉降或开裂。 高度有关，也与路基填料、性质、边坡高度、水文状况、路基压 3．4 路基填料方面的原因 实机具、路基压实度、施工方法等有关。高填方路基的施工， 如果路堤填料的土质差，填料中混进了种植土、腐质土 虽然施工队伍的素质较好、设备齐全、施工管理和技术管理 或有机质土等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水 严密、质量管理体系健全，并能按 《公路路基施工技术规范》 性差、强度稳定性差等，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。 的要求进行施工。然而，由于高填方路基是放在半无限体上 尤其是膨胀土，这种土遇水膨胀软化，风干收缩开裂，结构稳 的线性工程，所处的环境千变万化，所处地段的水文地质情 定性差 ，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为 况错综复杂又暴露在野外环境中，填土的密度与 自身固结都 严重，对路堤的整体结构危害极大。 需要时间，且常年受重复荷载的作用 ，因此，在施工阶段和完 3．5 路基排水方面的原因 工后的运营阶段，发生的病害较多且较难处治。高填方路基 路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降低 常见的病害有：(1)路基的整体下沉或局部沉陷；(2)路基 到一定的范围。土基含水量过大、排水不良会引起土质松 纵、横向的开裂；(3)路基的整体滑动或边坡的滑塌。 软，强度降低，边坡坍塌，堤身沉陷或滑动以及产生冻害等。 3 高填方路基下沉的原因 4 高填方路基下沉的处理方法 3．1 设计方面的原因 高填方路基施工和完工后，在 自然环境因素影响和汽车 因条件限制公路路线必须通过复杂山区时，设计上应按 重复荷载的作用下，将出现一些路基病害，引起路基的整体 照 《规范》要求认真地对高填方路基作特殊设计。对未进行 下沉或局部沉陷或边坡坍塌，从而影响了公路的使用功能， 高路堤的稳定性验算，而按一般路基进行设计，且施工工艺、