矿渣卸车土钉墙施工方案.docVIP

PAGE 矿渣卸车深基坑及支护施工方案 一、工程概况： 1．地质及基础相关特征 矿渣卸车及输送地基与基础以 eq \o\ac(○,2)层粉质粘土层作为持力层，根据详勘报告，建筑场地类别为Ⅱ类。作为±0.00以上输送部分，采用一般浅型独立柱基，此部分采用常规方法（放坡开挖，无支护开挖）即可满足施工需要；而作为卸车及±0.00以下输送部分，紧靠近厂区外道路及厂区围墙，且埋深达-10.00m，需考虑深开挖工程（有支护开挖）施工方案。 超挖部分地基以土夹石（土、石各50%）分层碾压回填（压实系数λ0.94）,分层厚度≦300mm，地基承载力特征值不小于120KPa；放坡超挖部分采用C10毛石混凝土垫至基底。 2． 水文地质 本区段的地下水补给来源主要是大气降水,且主要施工时间尽量避开了本地区的雨季，且粉质粘土层可视为相对隔水层。地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。 3．结构及相关特征 混凝土：基础垫层为C10素混凝土100厚,一般基础及室外地面以上结构的柱、梁、板等采用C25混凝土；二次浇筑层C35细石混凝土。地坑C35防水混凝土(抗渗等级S6)，防水等级二级，混凝土环境类别Ⅱa类。 4．施工情况介绍 深开挖工程不仅为了设置建筑物的地下室需开挖深基坑，这只是深基坑开挖的一种类型。深开挖还包括为了埋设各种地下设施而必须进行的深层开挖。 本工程中的深基坑处于人流密集的主干道近旁，而对于其支护工程虽属临时性结构，但其技术复杂性却远甚于永久性的基础结构或上部结构。从另一方面讲，深基坑工程设计需以开挖施工时的诸多技术参数为依据，但开挖施工过程中往往会引起支护结构内力和位移以及基坑内外土体变形发生种种意外变化，传统的设计方法难以事先设定或事后处理。因此需紧密结合施工监测、临界报警、应变（或应急）措施设计等一系列理论和技术，制定相应的施工方案。 5．基坑平面图 详后页附，其中与邻接建筑相对尺寸为现场测量。 二． 基坑支护方案的选择 根据甲方提供的图纸及场地岩土工程地质条件、基坑周围环境条件，经过现场踏勘，按照安全、经济、合理、施工便捷的原则，在对不同方案进行认真对比后，拟对本工程基坑采用土钉墙方案进行支 护设计与施工。本工程采用土钉墙支护体系护坡具有以下优点： 该工法不单独占用作业工序，与土方开挖同步进行，一旦土钉墙施工完毕，土方工程亦已结束，即可进入验槽、垫层及底板施工。因此，只要甲方能提供充分的工作面，与传统护坡后再开挖土方的工法相比，可大大节省工期。 土钉墙护坡是密集土钉整体起作用，土钉的定位、施工方便，质量容易控制。 本工程土质条件较好，无软弱土层及难成孔的粗颗粒地层，适合于土钉施工。 三．土钉墙支护结构参数设计 关于土钉墙结构参数设计方法有多种，按基本原理可分为极限平衡法及有限元法。目前在工程上多采用以经典极限平衡法为基础的条分法，即通过分析搜索潜在滑移面位置及形状后，将坡体按一定标准条分，采用剩余推力法计算每一条块剩余下滑力及坡体的整体稳定性。根据土钉墙施工处条块剩余下滑力设计土钉墙支护参数。依据土钉墙结构尺寸及工程地质条件，土钉墙几何结构参数的设计主要包括：土钉长度、土钉水平（垂直）间距及布置、孔径、钉筋直径及墙面面层。 3.1 土钉长度 土钉长度的设计直接关系到基坑边坡的安全稳定，同时它还是影响工程造价的重要因素。根据王步云计算方法，在初步确定土钉长度时，可按下式计算： L =ηH + S 式中：η—经验系数，一般取0.7～1.2； H—基坑边坡的垂直高度（m），H=9m，以厂区外道路面为准； S—止浆器长度，一般为0.8～1.5 m。 结合本区段实际情况有： L =ηH + S =0.7×9 +1= 7.3m，实际取L = 3.2 土钉水平间距及垂直间距 土钉布置间距包括水平间距（ S）及垂直间距（S），其选择原则是以每个土钉注浆对其周围土体的影响区与相临孔的影响区相重叠为准。通常的土钉水平间距及垂直间距为1.5～2.0 m。对钻孔注浆型土钉，可按照6～12 倍土钉直径选定。而王步云等则建议采用（6 ～ 8）D 确定。且宜满足： S·S =λDL 式中：λ—注浆工艺系数，对一次压力注浆工艺，取1.5 ～ 2.5； D—土钉钻孔直径； L—土钉长度。 设土钉采用洛阳铲钻孔直径d = 130 mm，若使用机械钻孔其d 130 mm。土钉水平间距及垂直间距取为相等，则有：S=S= = = 1.52m，考虑土钉长度中η取值偏小，即L值偏小，实际取S=1.2 m，S=1.2m。 3.3 土钉钢筋直径 土钉钢筋直径（d）以φ16 ～φ32 mm 为宜，也可采用由多根钢绞线组成的钢绞索。本工程根据实际土层状况及土钉长度取φ25mm。 3.4 土钉倾角 通常土钉倾角向下倾斜（平均）为15