胶州湾海底隧道增设斜井施工方案及其效益分析.pdf

胶州湾海底隧道增设斜井施工方案及其效益分析 沈星辉 ，王海亮 (1．中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连，116100；2．山东科技大学，山东青岛，266510) 摘 要：介绍了胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程云南路主线隧道增加斜井的施工 实践，说明了增设斜井的原因及斜井的选择、布置、设计、施工等方法，分析了增加斜井 后 的工期及社会 、经济效益 ．总结了增加斜井的优点。 关键词：海底隧道；斜井方案；施工方法；胶州湾 中图分类号：U455 文献标识码：A 此，整个隧道的工期压力将全部压在云南路主隧道段。 1 工程概述 (5)根据青岛市的相关规定，城市爆破作业为早7：0o至晚 青岛胶州湾海底隧道工程起 自青岛市南区云南路和四川路 l9：00，不能进行24h连续作业 ，影响了施工进度。 与东平路 口，向南下穿海底至薛家岛，于北庄村和后岔湾村之间 基于以上问题，可以毫不费力地预见到，云南路主隧道是整 出洞。整条隧道 (含接线隧道)右线全长 7788m，左线全长7797 个海底隧道及连接线工程的关键线路，若不采取有效的措施，必 m。工程总投资39．98亿元，是青岛市规划 “南隧北桥”中的 “南 将影响胶州湾湾 口海底隧道的顺利通车。因此，提出了采用辅助 隧”，是胶州湾海底隧道和快速路三期的重要纽带。云南路主隧道 通道开辟第二工作面的方案。 起点里程ZKl+095．98，分界点里程ZK2+755，长 1659．02m，为单 3 斜井的选择 向三车道，净宽 l3．5m；团岛二路出口匝道隧道部分长340m，地 道部分长 172m，为单向双车道，净宽9．5m。工程采用钻爆法，从 常用的辅助通道有横洞、斜井、竖井和平行导坑，选择辅助 洞 口和匝道 口向海底隧道方向施工，总工期 32个月。 坑道应根据隧道长度、施工期限、地形、工程地质与水文地质、弃 中铁十九局集团承建青岛市胶州湾湾 口海底隧道青岛端接 渣场地等条件以及通风和排水需要，通过技术经济进行比较确 线工程第二合同段，主要包括云南路主线隧道、团岛二路出口匝 定。 道隧道、团岛二路匝道隧道出121段地道、车行横通道、人行横通 3．1 横洞 道、紧急出El、风井、人防洞室处理、隧道下穿房屋处理等工程项 横洞多用于一侧覆盖层较薄的傍山隧道 ，用以增辟工作面 目。工程位于青岛市老城区，区内的建筑年代久远且较为密集 ， 和缩短出碴进料距离(见图 1)。若洞口有其他工程干扰，无法从 给主线隧道的施工带来了一定的不利条件。工程的特点主要为： 正面开挖正洞；或洞 口路堑挖方量大而洞 口侧面覆盖层较薄，均 隧道周边环境复杂，隧道地质条件复杂；隧道为下坡施工，施工 可利用横洞提前开挖正洞。横洞与隧道中线的平面夹角最好为 排水量大；断面大，工法多，工法转换复杂 ；隧道结构防腐、抗渗 90o，不宜小于4JDo，应设向外的不小于0．3％的纵坡，以利排水和 要求高，因此施工难度大。 运输。本隧道位于城市内，地势平缓，因此模洞不适用。 2 云南路主隧道存在的问题 云南路主隧道存在的主要问题如下： (1)云南路主线隧道沿途建筑物密集，多处下穿房屋段且埋 深浅，对同时起爆的炸药量控制严格，影响进度。 硼 正洞 (2)ZKI+I80ZK1+600段原有建筑物已拆迁完毕，施工条件 较好，本来是抢工期最有利的地段，但因在建项 目6栋 33层的 高层施工严重影响了该段的进度，因此，该段施工反成了施工进 度最缓慢的地段，据初步估箅，工期将增加5-6个月。 (a)正交