路堤结合城市快速路总体设计.pdf

路堤结合城市快速路总体设计 翁振 合 (福州市规划设计研究院，福州 350003) 摘要：以福州市三环一期工程设计为例，介绍了路堤结合两侧设有辅路的快速路工程的总体设计。设计通过对横 断面、平面、纵断面进行互动协调的手法，使该道路的总体设计既满足快速路的技术要求 ，同时考虑辅路 、公交、自行 车、行人的安全，体现以人为本，又协调好快速路与堤路的关系及二级路网的衔接，合理利用地形 、地物与景观。 关键词：快速路 路堤结合 总体设计 以人为本 1工程概况 要与二级路网和谐地衔接，协调整体景观效果。 福州市三环路是福州市区的城市外环路，联系 3)要符合快速路的主要技术要求：只准汽车行 市区各主要地区与主要对外公路。三环一期工程路 驶，禁止行人和非机动车进入快速车道；每个行车方 线北起新建桔园洲防洪堤之北端，沿堤向南至湾边， 向至少有两条机动车道，中间设置不小于2m的中 路堤结合，路线全长9km，与主干路相交均为立交 ， 央分车带 ；大部分交叉 口采用立体交叉；控制快速车 工程采用分期修建。本期道路设计宽度为65m(不 道的出人 口，车辆只能在指定的地点进出。 含沿江侧 自行车道、人行道宽度)。道路工程包括快 4)因三环路地处城市较偏远地带，设计在满足 速路 、两侧辅路 、人行道 、自行车过街地道、桥梁与排 快速路技术要求的前提下，同时要搞好辅路的设计 水工程 ，以及交通标志标线 、照明、景观绿化等附属 和过街构造物的设计 ，为保障公交乘客、行人 、自行 设施 。 车方便安全地过街提供条件。 2 设计指标 4 道路设计 道路等级：城市快速路 4．1道路标准横断面 设计车速：快速路为80km／h；辅路为40km／h 规划道路路幅总宽限制65m，即由内侧至堤侧 最小平 曲线半径：2000m 设计横断面为：8．5m (内侧人行 自行车道)+10．5m 最大纵坡：2％ (内侧辅路)+7m(绿化分隔带)+12m(主线快速车 最小纵坡 ：0．3％ 道)+3m(主线中央分隔带)+12m(主线快速车道)+ 纵坡最小长度 ：快速路300m；辅路 110m 5m(绿化外侧分隔带)+7m(：9-[~Jl辅路机动车道)。 路面设计荷载：BZZ一100 道路与堤之间设有 3-20m不规则景观绿地 ， 路面设计年限：15a 将外侧辅路上的自行车与人行放置到景观带中。 快速路车道数 ：双向六车道 道路标准横断面设计有两种形式，见图1所示。 桥涵设计荷载：城一A级 图1中，道路横断面形式一用于快速路出人口 3 设计原则 附近，其辅路与快速路在同一高程的路段；道路横断 1)路线沿桔园洲防洪堤，路基是防洪堤的一部 面形式二用于内侧辅路降低的路段，一般设在与内 分，必须符合水利部门的要求，道路设计标高应能满 侧路网衔接处。 足防洪堤的水降线的要求。 以上设计有如下特点。 2)沿线防洪堤标高为 14．44～11．73m，规划道路 1)可符合确保快速路预测交通量 2025年 之内侧路网标高7．0～8．0m，要协调好道路与它们之 55300辆，d的要求