高速公路瓦通立交线型控制方法探讨.pdf

高速公路瓦通立交线型控制方法探讨 -孙占勇 中国水利水电第十三工程局有限公司 [摘 要 ]高速公路的互通立交，是高速公路线型控制的难点，本文结合工程实际情况，就如何控制互通立交部分的线型使其 满足设计意图，进行全面分析阐述。 [关键词]高速公路 互通立交 线型控制 随着我国高速公路建设的迅猛发展 ，对公路质量提 出了越来越 半径为R1=49548的园曲线部分，按设计资料放样BKO+057．O0和 高的要求，建设 目标向着优质、美观、舒适方面发展。一条高标准 相邻点BKO+070．O0，曲线长度13米 ，两点连线 中点与曲线中点距 的公路在线型上要求顺适美观与自然和谐 ，在视觉景观上给人以美 离42．6cm ，此时d’数值远远超出施工规范和图纸要求：即使半径为 的享受。这就对公路建设者提出了更高的要求，下面就我在几条高 R2=5988．75的园曲线部分，按设计资料放样BKO+143．58和相邻 速公路建设中如何处理高速公路互通立交部分的线型，与大家一起 点BKO+16O．OO，曲线长度1642米，两点连线中点与曲线 中点距 进行探讨。 离5．6mm 。d值的大小与放样点之间的距离及曲线半径的大小有 一 、 互通立交的地位 关，d对“于路基施工是满足的，但对于互通立交部分的匝道桥已不 作为连接高等级公路与低等级公路纽带的互通立交，是整条高 能满足规范要求，对于桥梁中线偏位规范要求非常严格，规定≤ 速公路的一个缩影 ，是出入高速公路的门户 ，是沿线城镇的景观标 5mm。 志，互通立交部分的施工往往是整个工程的关键部分，它的施工质 为了施工后的线型与设计线型相符合，必须缩短放样点的间 量与外观形象能充分体现一个施工单位的水平。高速公路互通立交 距，使di缩短到足够小的数值，这时用放样点之间的连线 (折线 ) 部分与公路主线相比，在线型上是最复杂的部分，受构造物之间空 来代替曲线才能满足设计要求。对于R1=49．548的圆曲线部分，满 间关系条件的限制，一般采用小半径曲线，其质量与形象关系到整 足精度要求的放样点之间的间距：_i=TrR9／0xCOS一1((R一0．005)／ 条高速公路。 R)=1．407m，施工时放样点之间的间距取1．0米。 二、互通立交的形式 四、处理问题的步骤 互通立交的布置形式多样性，与被交道路的等级高低以及交叉 在实际应用中，首先须将卵形曲线起始部分即半径由R=oo到 路 口的多少存在直接关系。通常用于三岔路 口、四岔路口的交叉形 R2之间的曲线添加到缓和 曲线上，使缓和 曲线补充完整，再利用 式一般有：(1)三岔路 口：喇叭型、部分苜蓿叶型、T型、双Y型； 公式(1肘 算缓和 曲线上的各点在X—C(ZH)一Y坐标系中的坐标。 (2)四岔路 口：全苜蓿叶型、部分苜蓿叶型、菱型、不定向型、 公式(1)fX=L—L÷[40(RLSJ】+L。÷[3456(RLS)] 全定向型； (3)另外还有多于四个路口相交的复杂路 口，这种形 IY=L。÷[6(RLSJ]一L4-[336(RLS)。】+L11÷ 式往往是上述交叉形式的组合。 [42240(RLS)】 广西柳州一桂林高速公路11标段永福互通立交、江西九江～景 式中：L——缓和曲线上所求点到坐标原点之间的曲线长度： 德镇高速公路九标段中馆互通立交以及阿荣旗至深圳河南周 口段扶 R——缓和曲线终点的半径 ，即相连的园曲线半径R1； 沟至项城高速公路№：1标段崔桥互通立交均采用单喇叭的形式布 Ls——缓和 曲线长度 ； 置。这种形式的互通立交在应用中最广泛 ，分布于主要道路沿线， 了解了正常缓和曲线与卵形缓和曲线在线型模型上的区另0以及 为出入两侧地区或重要服务对象的进出交通而设，属服务性互通立 处理这种线型的思路，下面再简单介绍将卵形曲线补充完整的具体 交。 步