高速公路箱型通道的设计与施工.pdf

高速公路箱型通道的设计与施工 文 ／刘江桥 近 的控制点，设计时尽最大可能降低路基 浅基础 的地基极 限承载力是指使得地基 高度 ，考虑下挖 时应保证通道 内积水排 达到完全剪切破坏 时的最小压力 。根据 速公路纵断面线形 、路基稳定 、行车安 八边沟：与通道连接 的被交道 、通道 出 地基土物理力学性能的不同．可产生不 全 ，居民出行等有着十分重要的作用和 口附近 的道路纵坡避免过陡 ，同时应考 同的破坏形式 整体剪切破坏 ，即基础 影响。本文通过对大广高速施工实践 虑被交道路面和路基土方工程量 ，个别 四周的地面隆起 ，基础倾斜甚至倒 塌 ： 总结 了箱型结构物 的设计问题和施工质 通道兼顾排水使用。值得注意的是 在 ；中剪破坏 即地基软弱土层变形使基础 量缺陷．提 出一些设计思路和施工质量 软土地基段和地基承载力小于 150kpa 连续不断下沉产生过大的不能容许 的沉 控制措施。 的路段 ，应优先采用 明式箱型通道。 降 局部剪切破坏 ，介于上述两种破坏 籀戮 垮 与净 模式之间。由上所述 ．箱 涵本 身看作路 引言 箱型通道净宽和净高 的选择 ，应 基 的一部分 首先考虑 的是路基沉降 高速 公路 是全 封 闭式 快速 行车道 由被交叉路 的等级 、交通量及作用而 和整体稳定 ，当路基 的稳定 问题解决 路 与各种道路的交叉方式均为立交 ，当 定 根据 《公路工程技术标准》规定 ， 以后 ．箱 涵 的问题 也就 自然解 决 了 。 主线路基较高 ，与乡村道路交叉时，就要 车型通道的净高如果通行拖拉机 、畜力 如此 按一般建筑物要求进行地基承 设置通道 按通道的使用类型可分为人行 车 时应大于或等于2．7m，通行农用汽 载力验算 也就失去 了实际意义 ，重 通道 、机耕通道 汽车通道三种类型 设 车时应大于或等于32m，净宽根据交 要的是要保证地基 的均匀’胜 ，避免 由 计时应对现有乡村道路进行充分调查与研 通量和通行农业机械类型选用 ，应不小 于箱涵的不均匀沉 降而导致结构物 的 究 以便确定适当的标准与间距。箱型通 于4．Om。人行通道净高应大于或等于 破坏或影 响使用效果 。在箱涵高程设 道作为一种框架结构 ．力学性能好 ，整体 2．2m ， 净宽应大于或等于4Om。净高 计 中 适 当考虑一定 的沉 降量是必要 性强 。适合于各种地基条件 ．能满足高速 的标准采用低 了．不符合标准 影响通 的，合理 的沉 降缝设置可避免不均匀 公路高标准的要求．在高速公路设计 中被 行。标准高了 又会增加公路 的投资 ， 沉 降引起 的结构物破坏 。根据 以上分 广泛采用。本人通过对廊沧高速公路的外 给国家造成损失 一般通道 的争宽和净 析 ．得到 以下几 点结论 ： 业调查和内业设计总结出的经验 ，认为箱 高都有适 当余地 ，为当地居 民的出行和 Q高填路基下箱涵地基承载力可不 型通道在设计和施工中出现 的问题较多 ， 当地远景发展创造便利条件 对于通道 作为控制设计的因素。 在这里浅谈一下高等级公路中箱型通道的 的跨径与净高 问题 ，设计单位应与地方 。除特殊地基外 ，一般情况下可不 设计和施工。 协调 多走访 、多调查 并用长远的眼 作地基的加固处理 。 光看待地 区的发展 ，使通道更好地服务 。地基 处理时 ，重要 的是保证其均 箱型通道的设计 于 当地 ．使我们的设计方案更加合理 ， 匀性 并应宽出箱涵基础一定范围。 箱型通道的分布焉设计 可行 。 。采用 中