高速公路筑体强夯法加固试验分析.pdf

高速公路筑体强夯法加固试验分析 徐 甄 (河南高速公路发展有限责任公司，郑州 450015) 摘 要：对某高速公路高填方路段路基施工进行了强夯法加固现场试验，介绍了试验 区强夯法的施工设计和现场检 测与室内试验结果．分析结果表明，用强夯法加固高速公路路基填筑体是可行的，强夯后的填筑体满足山区高速公 路地基承载力要求和沉降要求． 关键词：高速公路；强夯法；路基筑体；地基承载力 中图分类号：rU4 文献标识码：A 某高速公路线路经过地区地形复杂，沿高速公路最高点标高为420．38m，最低点326．10m，最大高差 94．28m，最大填方高度约为50．00m，最大挖方高度约为50．00m，该施工路段土 (石)方量为：填方为 l410万m3， 挖方 1260万m3，填挖方总量达 2670万m3．土石方工程量之巨大，是国内外不多见的．设计单位提出用强 夯法进行地基加固处理llJ．为了探讨强夯法处理高速公路地基的可行性，检验强夯法处理后地基是否满足 承载力和沉降要求，为取得大面积强夯施工的优化控制参数和施工质量控制标准2[-51，进行了现场强夯试验 ． 1 试验区概况 1．1 工程地质岩土结构 该公路场地原为丘陵地貌，场地岩土层 白上而下为含角砾粉质粘土、残积粘性土、全风化花岗岩、强风化 花岗岩．原地基经强夯处理后均能满足高速公路设计的承载力要求和沉降要求 ． 1．2 路基填筑体试验区的分布 路基填筑体地基试验5【1，填筑料采用强风化填料 (Q区，P103／H63．5一P104／H67．5)与中风化填料 (W 区， P109／H63．5一P111／H67．5)两种，填筑厚度为4m与5m两种，夯能采用2000kN·m与3000kN·m两种，共 分 5个小区．分别为 Q1区 (强风化填料、填筑厚度为 4m、夯能2O00kN·m)、Q2区 (强风化填料、填筑厚度 为5m、夯能 3000kN·m)、W1区(中风化填料、填筑厚度为4m、夯能2000kN·m)、W2区(中风化填料、填 筑厚度为4m、夯能 3000kN·m)、W3区 (中风化填料、填筑厚度为5m、夯能 3000kN·m)，详见图1． H68 H66 H65 H62 H61 图1 试验区分区示意图 ● Fig．1 Thesubareaschematicdiagram ofexperimentalarea 2 填筑体强夯试验参数 强夯试验施工参数列于表 1． 表 1 填筑体强夯法处理施工参数 Tab．1 TheconstructionparametersofdynamicconsolidationmethodforfiUbodyimprovement 3 路基强夯试验施工程序和检测结果 3．1 路基强夯试验施工程序 路基处理一测量层面标高 采用小于 0．8in粒径块碎石填筑至设计标高lJ【(厚度控制)一场地平整并测 量填筑后层面标高 夯点放线一单点夯试验一夯机就位开夯 (主夯) 夯后场地平整一测量夯后标高 满 夯一平整并碾压一测量夯后标高一地基检测 强夯施工质量验收一进入下一道工序 ． 3．2 筑体动力触探试验 筑体夯后进行重型动力触探试验 ，是利用一定的锤击动能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打 入土中的难易程度来判断填筑体的强夯处理效果情况．落锤重 63．5 ，落距 0．76Ill，记录每贯入 0．101TI所 需的锤击数，当贯入 0．10rn所需锤击数连续 3次超过50击时停止试验 ．当在浅层贯入过程 中遇到坚硬的 岩石，采用挖开岩石或移到相邻位置的办法继续试验 ．部分试验点实测锤击数随深度变化的曲线如图2、 图3所示 ．