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湖北省交通厅科技项目申请书
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项目申请书主要内容
项目简述
针对农村公路的特点和半刚性基层存在的不足，借鉴国内外研究成果，通过几年来的工程实践，探索级配碎石、填隙碎石基层在沥青路面上的应用技术，以期使路面结构与当地自然、经济状况及交通条件相适应，从而达到长寿命、低造价的目标。
二、项目研究的目的、意义和国内外发展概况
1、研究的目的、意义：
如何设计更加科学合理的公路路面，不断提高路面的使用性能和耐久性一直是路面技术研究的主要课题。尽管我国目前已经有一套较为完善的路面结构设计和施工技术规范来指导路面设计，但是由于它只是理论分析和有限经验总结基础上得出的路面设计和施工的一般原则，所以，要设计出适应不同地区气候、土质、水文和材料条件和满足具体路段交通荷载要求的路面，仍有一系列研究工作要做。
由于半刚性基层结构具有强度高等优点，目前还在我国公路上普遍采用，但随着广泛应用和研究的深入，其缺点也逐渐凸现出来。突出表现在此类基层容易开裂（温缩、干缩），进而造成路面的反射裂缝，这种裂缝已成为我国公路沥青路面的主要破坏型式，大大缩短了沥青路面的使用寿命；而且此类基层损坏后没有愈合的能力，无法进行修补。从现有的研究成果看，级配碎石、填隙碎石基层结构能弥补半刚性基层结构的不足，但又同时存在整体强度弱，抵抗变形能力差，在繁重交通荷载作用下，容易产生疲劳破坏的缺点，因此在国内没有大面积推广应用。
针对农村公路建设里程长、设计等级低、建设养护资金少、利用老路多和施工干扰大等特点，我市于2003年和2004年在通乡公路上铺筑了20多公里的级配碎石、填隙碎石基层沥青路面，以探索此类基层结构在小交通量、有沥青铺装层的三、四级农村公路上的应用技术。
2、国内外发展概况：
上世纪70年代以来，国外学者对柔性基层做了大量的工作取得了不少研究成果，其中有代表性的是级配碎石基层。它是采用具有一定厚度和严格级配要求的优质级配碎石作为基层，半刚性材料作为底基层，这种上柔下刚式组合基层称为倒装结构。有研究表明它能在很大程度上防治和减少半刚性基层反射裂缝。
作为典型路面结构研究的内容之一，我国不少省市对柔性基层的研究有所涉及。从已经完成和正在开展的研究来看，存在以下不足：一是以路面结构层的厚度组合为研究重点，而对结构层材料性能研究较少，对路面结构层混合料设计重视不够；实践证明，路面结构层混合料设计是路面设计的一个非常重要的组成部分，对路面的使用性能和耐久性有着重要的影响，近年来高速公路沥青路面的使用经验教训更加充分证明了这一点。二是研究的范围过窄，仅仅局限于高等级公路级配碎石结构层的研究，对三、四级公路的级配碎石基层结构尤其是填隙碎石基层结构的研究基本上没有涉及。
三、项目依托工程名称，研究的主要内容和考核目标
1、依托工程名称： 咸安区汀泗至古田贩通乡公路（13公里）、咸安区横沟至官埠通乡公路（9公里）。
2、研究的主要内容：
1）级配碎石、填隙碎石基层材料的技术
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