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级配碎石柔性底基层的应用研究 文 ／张 明 引言 要 的现实意义。 由水的吸附性强 含水率大 ．含水率直 沥青路面不断 出现早期损坏 ，主 102国道沙河驿公铁立交桥引线改建 接影响集料的粉碎筛分生产 ．不是很好 要原 因有 ： (1)半 冈l性沥青路面开裂 工程 ．二级公路标准 ，长9．58km．底基 分离 ．因此 ．小于 5mm 的颗粒不宜多。 问题严重 ，并且无法避 免。 (2)半刚 层宽16m．厚 18cm，底基层 的铺筑采用 从耗 能上看 ，5--40mm颗粒需有一定比 性沥青路面结构排水条件差 ，导致水容 级配碎石 ，级配碎石在我市属于首次应 例。综合考虑材料质量根据使用要求将 易集聚在基层顶面或基层中．在荷载 的 用。施工前及施工期间进行 了材料性能试 矿料分3级：磁滑轮(20--40mm)；磁滑轮 作用下容易产生水损害而导致路面破 验及填筑工艺试验．以保证工程质量。 (5--20mm)j石屑。 坏。 (3)半刚性基层对路基不均匀沉 对石屑进行筛分及液塑限试验 降的适应性差。在荷载的反复作用下 ， 选材 塑性指数为1～ ，比较小 。对于塑性指 特别是重载交通的作用下 基层底部或 碎石最好采用石灰岩 ，因为石灰 数偏大的情况 ，塑性指数与0．5mm以下 顶层的弯拉应力超过其容许弯拉应力而 岩 中粗集料具有一定的韧性 细集料 细土含量 的乘积应符合下列规定： 使基层产生破坏 ．进而导致路面病害 具有一定 的塑性 ．施工 的和易性和保 在年 降雨量小于600mm的地区， 的出现。 (4)半刚性沥青路面发生损 水性较其他岩质 的石料好 ，易于碾压 地下水位至土基没有影响时 ．乘积不应 坏 ．修复时必须将半刚性基层全部挖 成型 ．不易离析 。同时 ，石灰岩粉末 大于12O。 出，重新铺筑的水泥稳定基层养生 时间 类 同于石灰粉 ，与水反应后可 以形成 在潮湿 多雨地 区．乘积不应大于 长 ，保通压力大 。 强度 ．利于路面结构的长期使用 。在 1O0 级配碎石是松散粒料结构 不传 石灰岩短缺的地区，其他岩质的集料 递拉应力、拉应变。当其作为底基层 、 也可采用安山岩、花 岗岩等 。采用原 混合料的试验室配合比设计 基层材料时．处于三向受压 的状态 ，使 材料 的选择上 ．我们根据当地铁矿较 选用3种集料按一定 比例混合 ，经 得级配碎石层能充分吸收其下层裂缝释 多 的实 际情况 ，决定选用铁矿废料磁 充分搅拌而成的一种混合料．混合料级 放 的应变能 ，从而达到抑制裂缝 的效 滑轮作原料 。磁滑轮选用20～40mm 配是一个关键参数 它的好坏直接影响 果 。采用具有一定厚度和严格级配要求 和5～20mm．石屑产地是管庄子石 到压实效果和施工质量 。配合比设计主 的优质级配碎石作为底基层 ，一方面在 厂 。我们对磁滑轮 的压碎值及针片状 要是以获得 良好 的碎石级配、压实效果 很大程度上能够防止和减少裂缝的产 颗粒含量进行试验 ．见表1。 和施工可行性为原则 ．级配碎石的配合 生，另一方面级配碎石底基层还能起到 压碎值在压实过程 中被压碎 ，破 比采用计算机进行 自动计算 ．以其各 排水功能底基层的作用 ，同时．级配碎 坏 了集料级配 ，影响集料能够达到的密 筛孔 的通过量达到或接近规范要求的 石沥青路面损坏后修复容易，不必进行 实度和强度。经过试验检测该磁滑轮的 级配 中值为最佳配合 比。根据几种集 养生。该项试验成功后 这对于延长沥 物理力学指标均符合规范要求 。详见表 料 的颗粒分析结果，通过计算机反复 青路面使用寿命 降低工程造价具有重 1。从粒料强度上看 由于细颗粒对 自 调整材料 的比例 ，最终确定