贵州山区农村公路勘测设计.pdfVIP

的 自然特征，结合规划和技术标准，确定切实可行的路线。 农用车、中小型载重汽车、小客车为主要交通流量 ，其冲坡 尤其是在地形地貌非常复杂的贵州，路线的选择非常重要。 能力一般较强，但车辆技术状态不好 ，因此纵坡不宜过长， 因此，贵州 山区农村公路路线选择要遵循 以下几个原则 j。 过长则不利车辆运行安全，也不利于与地形相结合，并且增 1)选择合适 的技术标准 。贵州 山区农村公路建设要 因 加工程量。充分利用大纵坡，在满足坡长限制的条件下去克 地制宜，按照多样化 的标准发展，条件好的，尽量选择较高 服高差以争取高程 ，坡长控制在最小坡长的2～4倍为宜。特 的技术标准 ，为农村公路预留发展空间；条件差 的，可适当 殊地段在有缓坡的情况下也可达5倍 。缓和坡段坡度不大于 降低技术标准，以满足 目前使用为首要考虑的因素。 3％，长度不宜小于6O米 。此外，为了争取有利地形，减少对 2)在满足技术标准 的前提下，尽量 降低公路投资。贵州 自然环境的破坏，可采取最大纵坡 。在条件特殊困难的情况 经济相对落后，财政困难，农村公路建设资金主要为国家财政 下，如里程不长且展线困难，需过长的绕线路段时，可将最 投入，资金来源单一、量小，农民多以 “以工代赈”的形式参与 大纵坡提高1％～2％，但纵坡坡长必须按现行技术标准控制 。 农村公路建设，因此公路设计选线时应尽量降低投资。 5路基、路面设计 3)尽量避让不 良地质路段 。从前述 的贵州 自然特征可 路基设计应根据当地的自然条件和工程地质条件 ，选择 以看 出，贵州省地质复杂 ，岩溶发育，容易发生滑坡 、崩 适当的路基横断面形式和边坡坡度 ，根据具体情况设置构造 塌、塌陷、泥石流、岩堆等病害。选线时应广泛调查当地的 物和防护工程。陡坡上的半填半挖路基 ，可根据地形、地质 地质情况，对 已出现过地质病害和可能发生地质病害的地 条件采用砌石护肩、挡土墙等。挖方边坡应选择合适的边坡 方，采用避让 的方式通过。 坡度，以利于边坡开挖后能 自然稳定，除不良地质地段外 ， 4)重视公路的防水毁能力。贵州降雨丰富，河岸坡陡，水流 不设置边坡防护工程，以免过大增加工程造价。 比降大，流速快 ，流量集中，冲刷及破坏力较大。选线时，应广 路面设计应根据交通量及车辆组成类别的使用要求，结 泛调查水文地质资料，尽量避免穿越水毁可能发生的路段。 合当地气候 、水文、土质等 自然条件，遵循因地制宜、合理 5)尽量少 占耕地 ，保护环境 。贵州土地贫瘠，人均土 选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结 地 占有量在全国处于最低水平。同时，贵州是典型的岩溶地 构方案的技术比较，选择技术先进 、经济合理、安全可靠、 区，地表土层贫瘠浅薄，植被稀少，生态环境极其脆弱。因 有利于机械化施工的路面结构组合 。根据交通量分析资料， 此，公路选线时要注意耕地和生态环境的保护。 按照交通部 《公路沥青路面设计规范》 (JTGDSO一2006)的 3平面设计 有关规定进行计算，得到适宜的路面结构厚度。 贵州是典型的山岭重丘区，农村公路 的等级一般较低。 6桥梁、涵洞设计 平面设计主要依据 《农村公路建设指导意见》 (交公路发 农村公路中桥梁、涵洞的汽车荷载等级一般采用公路一II级 [2O04]372号)和 贵《州省乡村公路技术标准》(DBJ22—028—97) (通行重载车辆时可采用公路一I级)。双车道公路上的桥梁与 的规定进行。平面布线以顺应地形，有老路的路段尽量利用老 路基同宽；单车道公路上的桥梁可与路基同宽，也可提前按双车 路，降低工程造价为原则。平面设计不得追求长直线等较高的 道的桥面宽度进行设计，以利于下阶段公路的加宽改造。 平面指标，应多以曲线为主体。同向曲线间尽量不设较短直线， 桥型、涵洞型式 的选择：桥梁应根据桥位处的地形、地 使其曲线相连 。受地形等条件限制不能设复曲线时同向圆曲线 质、洪水位等情况 ，选择2种 以上桥型进行技术经济 比较 ，确 间最小直线长度不小于2倍设计速度 (以km／h计)；未设置缓和曲 定技术成熟、造价经济 的桥型结构。涵洞的结构型式应根据 线的反向圆曲线不得相连，反向圆曲线问最小直线长