高速公路低路基设计的研究与分析.pdf

高速公路低路基设计的研究与分析 文 ／刘 丽 通 霉算)，土地 占用就增)J]14．5亩 ／km。土地 矛盾难 以处理。 资源是不可再生 的资源 ，节约用地是 与周围地形 、地貌不协调 ，道路 低路基设计的影响因素和控制措施 。认 关系整个 国民经济发展和社会稳定 的 景观较差 为采用低路基设计不但可满足使用要 重大战略 问题 。我 国的基本 国情是人 从远处看平 原 区高速 公路 ，宛如 求 ，而且可 以节省土地资源 ，保护 自然 多地 少 ，人均土地面积只有世界人均 一 条长龙将连续 、平整的大地一分为 环境 ．降低工程施工难度、缩短工期、 的1／3，人均耕地面积不足世界人均的 二 ．难 以融于周 围自然环境 ；而且对沿 节约投资 ．以较小的投入获取较大 的经 43％，随着国民经济和交通等基础设施 线居民的视觉环境和社会环境造成较大 济效益。 建设的快速发展 ，以及人 口的增加 人 的影 响 同时运营期期 间所产生的噪 均耕地逐年减少 ，供需矛盾 日渐突出。 声 、废气等污染物在高路基高速公路上 前言 并且高路基 的填筑也需要更多的土石 易于扩散 ，防治难度较大 。 长期 以来我 国高速 公路 的路基高 方 这将增加取土用地 。同样 ，平原地 降低行车安全性 度一直居高不下，但高路基具有一系列 区人 口稠密 ，土地资源宝贵，修建高路 从高速 公路 向两侧看 ．汽车凌驾 不可克服的缺点。为了国民经济 建设 的 基高速公路加大了公路建设与节约用地 于周围 自然、人文景观 以上 ，视觉给驾 可持续发展，减少高速公路对土地资源 之间的矛盾 。 驶员生硬 的感觉 ．造成紧张感 ，反应能 的占用 ．降低高路基所带来 的各方面 的 软土地基处理难度大 力下降。高路基高速公路会加重交通事 负面影响．采用低路基设计理念得到了 高路基 自身产生的荷载大 ，对地 故的损害程度 ．一旦发生车辆；中出路基 普遍 的认可 ．近年来在我国高速公路建 基的压应力就比较大，会加大软土地基 后易造成较严重 的交通事故，增加事故 设 中应用广泛。但我国有不同于 国外 的 的处理难度 ．增加软土地基处理的工程 的严重程度 。 国情 ．比如人 口密度大、居民出行特征 费用 。 但高路基设计方案采用通道解决 复杂、路网分布多、地方经济发展不平 不均匀沉降大 ，路面损害严重 沿线被交道横 穿高速公路的问题 ．对现 衡等 ，使得低路基设计理念在推广过程 填土较 多 ，不均 匀下沉必 然较 有路网破坏小 ，符合 当地居民的出行习 中遇到 了一些困难 。 大 ．导致路面局部凹陷．行车震颤 、颠 惯 ．工程施工与当地居民矛盾较小 ．易 本文通过论述在高速 公路设计 中 簸 ．雨季表面积水 ，进而导致面层 、基 于施工的正常开展 同时上跨天桥数量 采用高路基和低路基的优缺点 ，提 出低 层早期损坏。特别是桥头路段 ，由于不 少 ，主线行车视线开阔。 路基方案设计的影响因素及控制措施 均匀沉降的产生以及处理 的不合理 ．桥 从而指导高速公路 的规划设计与管理部 头跳车 的现象时有发生 ，降低 了行车 的 低路基设计的优缺点 门对高速公路方案的设计和评定 使高 舒适性 以及安全性 。 9采用低路基方案 ，不仅 公路主体 速公路具有合理 的填土高度 ．从而在节 影响经济的可持续发展 大大节约 了用地 更减少了路基取土的 省土地资源