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浅谈人工挖孔桩在公路工程施工中的应用 靳 豪 (山西平阳路桥有限公司，山西 临汾 041000) 摘 要：介绍了人工挖孔桩在我国公路工程施工中的广泛应用，提出了在流砂层、淤泥层 等不良地质地层施工时，在选择方案和施工过程中的注意事项。 关键词：人工挖孔桩；流砂层；淤泥层 ；安全施工 中图分类号：G448 文献标识码：A 文章编号：1000-8136(2007)08—0064—02 笔者在工程项 目中，遇到最厚的淤泥层达到3．7nl，在这种情况 1 前言 下，采取了如下措施 ： 人工挖孔桩 自20世纪 8O年代在我国开始应用。2O多年来， (1)护壁高度由每节0．8nl～1．0nl缩短到每节 0．3m堋．5nl， 人工挖孔桩以其施工简便、造价低 、工期短、质量易保证、承载力 使土压力引起的孔内缩径的风险减至最低限度。 高等优点，日益得到施工单位和设计单位的欢迎 ，从而得到广泛 (2)由于淤泥在土压力作用下具有一定流动性，不等挖出一 的应用。人工挖孔桩不仅能用于公路大中桥的基础，还能作为各 节泥土，还来不及支模浇灌混凝土上护壁，淤泥已经涌出。由于 种建筑物基础的工程桩 ，广泛用于支护边墙、基坑的挡土桩 ，以 采用了下面的的方法，解决了这一问题。即在上一节护壁施工 及止水幕墙等。 时，预先向下一节插人 12钢筋 300mm一500mm长 (一节高 鉴于不同地区的土层、地质结构不同，及人工挖孔桩系由人 度)，钢筋在上一节护壁中嵌人300mm，钢筋间距200mm，在钢 工操作，工人的经验差异较大 ，因此实际施工中时常发生一些工 筋之间一边挖泥一边塞插竹鞭 ，以阻挡淤泥涌出。 程事故或安全事故。其工程事故主要表现为：涌泥、流沙导致成 (3)为了增加护壁抗压能力 ，每节护壁内放 2～3道 8mm 孔失败 ；地下水位较高、流水量较大时，挖桩抽水导致场地周边 箍筋并适当增加护壁厚度。 建筑物下沉、地下管道破裂等事故。安全事故主要有：孔底缺氧 (4)对于软塑、流塑状的淤泥层，可采用钢模作为护壁，此法 窒息死人、孔 口坠落重物伤人等。 施工可靠，进度较快。施工方法是：采用厚2mm～3mill钢板卷成 人工挖孔桩施工分成孔阶段和成桩阶段。成孔阶段的工序 桩径大小的圆筒分2～3片下到孔底，将其压人淤泥层，而后人工 是：人工挖孔一施作护壁直到挖孔到持力层，成桩阶段的工序 清挖筒内淤泥，边挖边打内支撑 ，防止各片受淤泥挤压变形 ，同 是：清除孔底沉渣及积水一下放钢筋笼一浇注混凝土桩体，其中 时应特别注意筒的垂直度和中心位置，随时调整。淤泥挖出后， 成孔施工中发生的渗水、涌泥 、流沙是导致挖孔桩失败的主要因 各片之间以电焊连接。钢筒可制成长0．9m～1．2m一节，每节之 素，解决成孔中的这些问题是挖孔桩成败的关键。本文结合我单 间以间隔电焊连接，为加快钢片下沉速度 ，可在其上方挂铁块压 位洛湛线邵永段第二标段多个工程实例，对挖孔桩施工应注意 重加速钢筒下沉。 的问题谈几点认识与体会。 4 有较厚含水砂层时人工挖孔桩的施工 2 人工挖孔桩选型 含水砂层时指在地下水位以下，渗透系数较大的砂层 ，厚度 基础(桩)选型是结构设计的一道重要工序，必须满足安全 大，渗水量也大，挖孔桩施工时，易产生流砂导致塌孔，这是挖孔 可靠、造价经济、施工速度快的要求。这也是为什么人工挖孔桩 桩施工中危险性和难度较大的情况。 能得到广泛应用的