桥头跳车病害发生的原因与预防措施.pdf

桥头跳车病害发生的原因与预防措施 陈 伟 .‘周成龙2. 李 中宁2 ( 1. 包头市公路工程股份有限公司 ，内蒙古 包头市 0 14060 ;2 包头市公路勘测规划设计院，内蒙古 包头市 。14040 ) 摘 要:本文从地 基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害发生的原 因分析，探讨提 出减少病 害预 防措施。 关银词:桥头跳 车; 原因分析; 防治措施 中图分类号: U445 .7 文献标志码 :C 文章编号 : 1008 一0155( 200 6) 02 一0093 一02 1. 引言 常位于沟壑地方 ，地 下水位 较高，一些地 带多有软 随着经济发 展，公 路建设 突飞猛进，投人营运 土，此类土天然含水量大于液限 ，天然孔隙大，常含 高等级公路越来越 多，但从使用 情况上看 ，出现了 有机 质，压缩性高，抗剪强度 低，一 旦受到扰 动，天 桥头跳车这个较为普遍间题，尤其在一些软土地基 然结 构易受破坏 ，强度便显 著降低，桥涵 处路基填 地方更 为严重 ，给养护部门带 来了很大困难。 筑高度较大 ，产生基底 应力 也相对较 大，在车辆荷 2 . 桥头跳车成因分析 载作用下 ，更容易 引起 地基 沉陷，因此在 台后填筑 2 . 1 压 缩 沉 降 路段产 生的地 基沉降也较其他 路段大。就 是在一 一般情况下，构筑物往往现行施工，待一般路 些稳定地基 ，在外荷 作用下，也无 可避免 出现这个 段 的路基成形后 ，在台背处留下缺 口。台后填料一 问题 。 般 为渗透性材料 ，存在 着多孔 隙，当对 此缺 口填筑 2 3 设 计 不周 施工时 ，由于压实机械 的作业 面狭 小而使压实不到 路基 与台背 接头处，常 会产生细微 缩裂缝 ，雨 位，特别是台墙后 侧及 翼墙 内侧达 到规定压适 度有 水渗入裂缝后，路基产 生病 害，导致 该处路 基发生 一定难度，导致该 处路基 压实质 量下降，不能将填 沉降。在基底未作彻底处理，而沉降还未稳定时， 料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作 应周详考虑 桥台结构与 引道衔接 ，在没有质量保证 用下 ，填料迅速压缩 ，孔隙率降低，便在短时间内产 情况下 ，不应该直接浇硷板。设计时也应处理好桥 生 压缩沉 降，造 成跳车。在工 程实践 中，就是施工 梁与引道 路面接 缝 问题，避免接 缝 损坏 而造 成跳 时工序符合要求，压实度达 到要求 ，但 台后填土较 车 。 高 ，随着时间推 移，也会 产生不可 避免沉降。有 时 2 . 4 性质不 同 台后填土荷载对基底产生附加压力，严 重时会使桥 桥涵构造物与路基是性质不 同的结构物 ，路基 台向后倾斜 发生不均 匀下沉 ，危及行车安全。 路面是柔性结构 ，它在施 工 中和 使用后 由于 行车 2 . 2 地基沉 降 载荷 的作用会不断的发生变形和产生较大的沉 降， 土质不 良，由此产 生沉 陷是桥头跳 车的主要原 而构筑物一般整体 刚度很大 ，认 为是不 可压缩 的， 因之一。一般情况下，台背后的地物地貌与其他路 尤其是桩基础沉降非常小 ，这样必然在搭接处产生 段不同，地形起伏较大 ，地质条件不一。如 :桥涵通 竖 直 沉 降 。 2 . 5 措 施 不 当 证施工中的排水坡度，设置必要的排水设施 。 当前一些施工队盲 目追求高速度，没有严格按 3 . 4 处理 台后地 基 施工规程作业，台背填土速度过快，