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浅谈水泥土搅拌桩在基坑支护中的运用 摘 要 本文介绍水泥土搅拌桩在上海地铁 9号线敞开段基坑支护工程的运用，系统叙述了水泥土搅 拌桩挡墙的设计及施工要点。 关键词 水泥土搅拌桩 基坑支护 1 水泥土搅拌桩的简述 m 水泥土搅拌桩技术是由日本在上世纪60年代首先应用于软弱地层地基加固中，中国 o 70年代末开始对这项技术的开发，并广泛应用于建筑工程地基加固中。水泥土搅拌桩是 c . 利用水泥或水泥系列材料为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基中就地将原位土 g 和固化剂（浆液或粉体）强制搅拌，单体形成水泥圆柱体，若连续施工，则形成连续的 n 水泥墙体。由于固化剂或其他掺合料与地基土之间产生一系列的物理、化学反应，使地 o l 基土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥柱体或墙体。水泥土搅拌桩最初是 u 以垂直承载，以复合地基形式用于地基加固工程中。嗣后，由于水泥土本身十分致密， h 具有良好的抗渗性能，其渗透系数可达10-7 cm/s数量级，同时又具有一定的抗弯强度， z . 可以承受一定的水平力。因此，近年来在沿海软土地区被广泛运用于小于7米的基坑挡 w 土、止水的围护结构，取得了较好的技术与经济效果。水泥土搅拌桩挡墙结构就是充分 w w 利用结构的自重，而在墙体中拉应力控制得较小的一种结构形式，特别是将搅拌桩相互 搭接，形成具有一定厚度的、封闭的格栅状水泥土挡墙。 2 工程概况 网 上海地铁9号线DK18+027～DK18+287为线路由高架区间向地下区间过渡的敞开段， 龙 结构采用“U”型槽钢筋混凝土结构。。在DK18+65～DK18+250段，敞开段北侧为沪松公 筑 敞开段“U”型槽结构 下 上 行 行 蒲汇塘 线 线 2.86 路 路 格栅状水泥 土搅拌桩 图1 路，南侧为蒲汇塘(具体可见图1）。基坑深度为3.0～5.0m，受其周边环境限制，围护 形式既不