水泥粉煤灰砼桩在高速公路软土地基加固中的应用.pdf

水泥粉煤灰砼桩在高速公路软土地基加固中的应用 林 吉 (福州罗长高速公路有限公司 350001) 概【 要】 介绍了罗长高速公路利用水泥粉煤灰在砼桩处理软基在设计、施工、检测等方面的情况 【关键词 】 水泥粉煤砼桩 ；设计 ；施工 ；检测 Abstract： In thisarticle，thedesign， constructionandtestare introduced aboutreforcementofthesoftgroundbyCFG pile in Fuzhou Luochangexprssway． Keyword： CFG pile；Design；Constrction；Test 1前言 2加 固设计 罗长高速公路北起罗源上楼与罗宁高速公路相接，南至长 在饱和软粘土中粉煤灰桩桩所起的作用与普通无配筋沉 乐营前与福泉高速公路相接，路线全长约59．3kni，是同江至三 管灌注桩相似，故其设计方法相同。本项 目粉煤灰桩桩径为 亚国道主干线福建境 内的重要组成部分。罗长高速公路的建设 40em，桩长约 10—30m，桩距 1．6～2．4m，桩身为C15砼 (部分 对于完善国道主干线系统 ，减轻 104国道的交通压力，以及增 地段桩为C20砼)，并设C35砼桩尖。桩体砼材料组成 ：普通硅 强国防交通保障能力具有重要的意义。 酸盐水泥、2—4cm碎石 、石屑、中粗砂和 Il级粉煤灰。 罗长高速公路地处闽东北丘陵与滨海平原交接地带 ，在连 单桩承载力的确定与一般沉管灌注桩相同，不再赘述。根 江东湖 以南穿越冲海积平原，这些地段淤泥及淤泥质粘土等软 据荷载和地质情况，持力层一般落在强风化层或砂性粘土层。 土广泛分布。这些软土含水量高、孔隙比大、强度低，最深处可 由于路基荷载为柔性荷载，为防止桩顶刺人路堤产生沉降 达 50m，工程地质性较差，天然地基承载力达不到设计要求，必 在粉煤灰桩顶部设置扩大头桩帽，其标号与桩体相同；为协调 须进行软基处理 。 变形需要 ，桩帽上设置级配碎石垫层 +钢筋网，详见 图 1。 确定软基处理时，考虑工期及工后沉降等因素并结合福 软基处涵洞 、通道等基础相应采用粉煤灰桩处理 ，通过适 建省在建和 已建高速公路 的经验 ，软土较深的地段主要采用 当调整桩距 、设级配碎石垫 以桥代路的处理方式 ，一般软土地基采用以粉煤灰桩为主的 层 +钢筋网应与相邻地段顺 处理方式 。 接等措施 以避免涵洞与路基 水泥粉煤灰砼桩 (CementFly—ashGravelPile)简称CFG 连接处产生不均匀沉降。需 桩或粉煤灰桩 ，近年来在高速公路软土地基加 固中得到了应 要 时还可在涵底设 置砼底 图2涵洞处软基处理示意图 用。利用水泥粉煤灰砼桩处理软基 ，可以提高地基承载力，减少 (垫)板 ，如 图2。 地基变形，减少工后沉降。同时也可以缩短工期，加快施工进 对于桥台与一般路堤之间的桥头路段，根据沉降过渡的原 度。另外，在涵洞、通道、桥台背处利用水泥粉煤灰砼桩处理基 则，加密设置不同长度的粉煤灰桩作为过渡段 ，俗称 “长短桩”， 础，配合设置搭板或过渡板 ，可以消除或减轻桥头跳车现象。 同时设置 8m搭板及 5m过渡板，见图3。 本文 以罗长高速公路为例 ，介绍水泥粉煤灰砼桩处理软基