桥梁伸缩缝施工安装质量控制体会.pdf

桥梁伸缩缝施工安装质量控制体会 胡伟杰 摘 要：伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构 会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设 置横向伸缩缝。伸缩缝长期暴露在大气中，使用环境恶劣，是桥梁结构中最易受破损的部位。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、 漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。近年已通车的佛山“一环”由于交通量大、车速快，桥梁伸缩缝质量得到了充分的验证。结合当 时“一环”紫洞特大桥伸缩缝的安装质量控制进行分析。体会到伸缩缝的使用质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。 关键词：伸缩缝；安装 ；质量；控制 1桥梁伸缩缝的种类及特点 进行 。 (2)进行桥面的开槽，桥面沥青混凝土铺装层完成 (覆盖伸 1．1钢板式伸缩缝 缩缝连续铺筑)并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽 钢板式伸缩缝有两种形式： 度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青 (1)锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方 混凝土路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝 便； 时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青混凝 (2)梳形钢板伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮 土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。用风镐开槽凿至原梁体预 荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。 留槽混凝土面，应将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除 1．2模数支承式(毛勒)伸缩缝 干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和 采用异型钢材或钢组焊件与橡胶密封带组合的支承式构 杂物。开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘， 造，其构造特点是均由v型截面或其他截面形式的橡胶密封带 以免槽两侧沥青混凝土受损。梁端阃隙内的杂物，尤其是混凝土 嵌接于异型边梁钢和中梁钢内组成可伸缩的密封体，异型钢梁 块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙 直接承受车辆荷载，且可根据要求的伸缩量随意增加中梁钢和 情形，须将梁端部分凿除。理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断 橡胶密封带。模数支承式伸缩装置适用于大中小型桥梁，使用寿 的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补 命较长。 植，补植深度不小于 15em，补植后的钢筋须请业主代表、监理人 1．3填塞式伸缩缝 员共同验看。开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施 这种伸缩缝的伸缩量较小，约为025ram，其所使用的材料 工现场整洁。 多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多 2．2桥梁伸缩缝的安装过程控制 见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热胀时填充物会被挤出，而冷缩时 (1)公路桥梁伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时 挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂物 占据 的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度 缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。 误差为~2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上 1．4 土工布伸缩缝 同时出现正负误差。针对安装定位值在不同气温条件下可能产 土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、 生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还 施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸