浅谈煤矸石填筑路基的质量控制.pdf

基的质量控制 朱国清 摘 要：堞矸石是填筑路基的优 良材料 ．鉴于 目前 国内没有针对煤矸石填筑路基的质量控制标：隹，故其质量难于保 证 拳文介绍 了煤矸石填筑路基施工过程 中孝I用经验及地基系数 K30质量控制方法 关键词：堞奸石 路基 地基系数 K30 质量控制 方均采用煤矸石作为填料。鉴于现行铁路路基施工规范和质量 一 、 概况 验收规范中无针对煤矸石路基的控制要求或验收标准。因此． 颐田复线工程是淮南矿业集团自营铁路改扩建工程的组 确保煤矸石路基填筑的施工质量是该工程的关键。 成部分之一。它主要包括：潘一矿站、戴楼站、新建顾桥站、新建 二 、经验控制法 钱庙会让站、田集站至戴楼站区间、戴楼站至顾桥站区间及丁 集矿专用线7个部分。除钱庙会让站以外的站场和区间路基填 数年前，煤矸石就已经被应用在铁路及公路路基填筑中， 经过多年的施 ，已经取得一些煤奸石填筑路基施1二的质量控 荷载试验。 制经验如下： 试验数据整理算例。现针对填层厚度80cm、压时遍数8、采 路基煤矸石填料必须级配合理，填筑碾压后无明显的空 用 16吨振动压路机的数据整理见表 1、图1及式 1。 隙：为保证路基基床表层的均质性，直径大干150mm的大块煤 表 1 实验数据记录表 矸石应捡出，不能作为路基填料。 煤矸石的含水率应控制 一定的范围之内，以能够碾压密 实无弹簧现象为宜。若碾压后出现弹簧现象，应挖开晾呐，直至 碾压符合要求。 路基填筑时，应分层填筑、分层夯实。每层填筑松铺厚度应 控制在550—650mm，碾压时采用l6吨及以上的振动压路机碾 压。以碾压后无明显的轮迹印(2ram)，用锹锄挖动 难，用撬棍 方能使之松动，视为碾压密实。 路基每填筑碾压一层均要做出路拱，以利于路基面排水。 填筑下一层时应保证上一层路基面平整，无起包、积水现象。 荷载强度O (Mpa) 路基填筑时应超宽0．2m填筑、碾压．以保证路基碾压密 O o．035007001O50．1400 175O．210O．245 实。每填筑大约3m高．进行一次刷坡，将超宽填筑的煤矸石回 O．25 } 收。 O 5O { 三 、地基系数 K30控制法 0 75 ＼． 100 ＼ 为保证煤矸石填筑路基的施T质量，特在顾田复线设置了 ＼‘． g- 125 煤矸石填筑路基施工试验段，并运用地基系数K30指标进行碾 ＼ ． 压测试。现就其实施过程及结果简述如下 1．5O 、～ 试验概况。试验段定在戴楼站至顾桥站区间DK15+100～ 1．75 DKI5+300段。该段线路位于直线段．新线与既有线间距为5 图 1 荷载强度 盯一下沉量 S关系曲线 米，路基顶面半幅宽3．3m，填方高度约 1．5m，边坡坡度 1：1．5 试验工点测点布置。在试验段范围内选取90m长路堤作为 K30=0．114／0