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浅谈风沙路基施工方法 周凯(中铁二十一局集团第--1-程有限公司新疆乌鲁木齐830011) 摘 要本文系统总结了利用沙漠风积沙填筑路基的设计标准、碾压试验、施工特性等，采用干压实技术不仅解决了缺水问 题，而且高质量地解决了填方断面的稳定问题。 关键词 沙漠风积砂填筑填筑标准碾压特性 一、工程情况简介 半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较 1．工程概况。新建乌准线位于新疆维吾尔自治区昌吉州 大的超高，碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)。(2)压路机 的阜康市和吉木萨尔县境内，自既有小黄山专用铁路小黄 碾压轮重叠轮宽的]／3—1／2；(3)碾压遍数，震动压路机震动 山站引出，沿吐乌大(吐鲁番一乌鲁木齐一大黄山)高速公 碾压约6—8遍。压路机的行驶速度过慢影响生产效率，过快 路北侧行进，向东途经土墩子、下南泉、滋泥泉子至梧桐槽 则对土的接触时间过短，压实效果差。最大速度不应超过4 子。区间的无煤带和规划五彩湾工业园区。至终点五彩湾 公里／，J、时。 站，线路全长95．015km，其中风沙路基27．2kin。 影响基底压实效果的主要因素一般来说是含水量、土类 2．地质及气象特征。本线地处新疆东部，沿线地形总体 以及压实功能。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下 为两头高、中间低，地貌形态多变，所经地貌大致可分为博 基底土壤的实际含水量。本施工段局部地段地下水位高、含 格达山前冲洪积区和准噶尔盆地区两个单元。沿线经过地 水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此，在实测含水 区分别为七度、六度地震烈度区。沿线所经地区为准噶尔内 量的基础上，如果含水量过大，可采用换填或将土摊开晾 陆盆地，是典型的大陆性中温带气候区，一般夏季高温，冬 晒，待接近最佳含水量时再进行碾压，达到规定压实效果。 季寒冷，干旱少雨，最热时期是七八月，8月以后渐渐凉爽， 基底重型碾压完毕后，实测基底lm范围内压实系数不小于 多刮西北风。极端最高气温41．5℃，极端最低气温-37．O℃；0．9，地基系数k30≥80mPa。 年平均气温7．0℃一7．5℃。年平均蒸发量1811．9tara一2．分层填筑。填筑路堤应随供土、随摊铺、随压实；每次 1885．2mm；年平均降水量204．6mm一227．4ram；最大积雪厚度施工的未完部分，应结合气象、风沙流情况做必要的临时防 0．35m；主导风向西北风、定时最大风速17rids；最大冻结深度 护，如使用土工格栅覆盖。粉、细砂地段路堤，路堤基床表层 187era。本线风沙(蚀)路基施工段位于古尔班通古特沙漠边 厚0．6m范围内填筑A组填料，路堤基床底层1．9m，采用A、B 缘的卡拉麦里自然保护区内，自然环境不利于施工的因素 组填料填筑，基床底层以下路基采用粉细砂填筑。粉、细砂 较多，冬季气温严寒干燥，夏季高温多风，地表植被稀少，多 地段路堑，路基基床表层0．6m范围内应换填A组填料，路堑 为梭梭等低矮灌木，下部土为风积细沙层，土质极差。 基床底层0．5m范围换填A、B组填料。 二、工法特点 对沙土路堤，必须根据没计断面分层填筑、压实。分层的 1．可操作性强，完善、简便。 最大松铺厚度应根据压实机械确定。宜采用自重在1St以上 2．工程质量有保证，竣工后沉降量小，沉降均匀。 的双驱振动压路机分层碾压，最大松铺厚度不得超过60em。 3．能够满足施工规范及设计要求，料源较广。 压实厚度控制在50cm。填层的风积沙填料应为纯风积沙，各 4．施工进度快、效率高。 分层中不能夹杂粘土、植物等杂质。 三、适用范围 填筑路堤应采用水平分层填筑法施工，按照横断面全宽 ‘本工法适用于粉沙土、粉土作填料时的路基填筑工程。 水平分层逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填 四、施工方法