碎石化混凝土路面作为改造公路底基层的施工工艺研究.pdfVIP

碎石化混凝土路面作为改造公路底基层的 施工工艺研究 宁慰伦 (衡阳市城区公路管理局，湖南衡阳 421001) 摘 要：以衡 阳市省道 $315改造工程为研究背景，利用原破碎后的混凝土路面作为改造 后的底基层，在进行工程实施时，对其施工工艺有较高要求，介绍了碎石化改造技术及施工工 艺。 关键词 ：水泥混凝土路面；底基层；碎石化技术；施工工艺 中图分类号 ：U416．1 文献标识码 ：B 成的，截至2001年，美国有 35个州使用了此技术， 0 前言 项 目数量 300多个，使用里程达900多km，1280万 由于水泥混凝土路面具有强度高、刚性大、耐久 m ，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规 性和稳定性好，养护成本低、使用寿命长等优点，在 范。 我国各等级公路中占有较大比例，但 由于交通量的 碎石化改造技术的几大特点；① 碎石化技术 剧增，汽车轴载 日益重型化，导致路面破损、承载力 是 目前解决反射裂缝问题的最有效办法。② 破碎 下降等情况，严重影响了道路的使用功能，也提高了 并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密 车辆的运营成本，急需道路的改造、翻新。 结合，内部嵌挤，高密度的材料层为沥青罩面提供更 衡阳市 $315线 k212+600～k221+500路段是 高的结构强度。③ 施工简便，改造周期短，综合造 贯通衡阳东西向的大动脉，始建于 1996年，近几年 价低。④ 就地再生，环保无污染。将打碎的混凝土 来随着交通量的增加，特别是重载车辆的增多，混凝 面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧 土路面断板、破碎、错台、唧浆现象十分严重。2008 水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最 年8月衡阳市公路局决定对该路段实施碎石化改 大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约 造。工程采用了路面碎石化后加铺 10em级配碎石 了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低 调平层、20(31115％水稳碎石基层及 3em双层沥青 了工程的总费用，同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾 表处加5em中粒式普通沥青混凝土加4elTl改性沥 的环保问题。⑤ 对交通通行影响较小，在施工期间 青混凝土面层结构组合。现结合 $315线改造工程 不需全部封闭交通。 的现场施工情况，探索国内路面碎石化的施工工艺。 2 碎石化改造施工工艺处理 l 碎石化改造技术介绍 2．1 施工机械简介 所谓碎石化技术，就是将水泥}昆凝土路面破碎 水泥混凝土碎石化施工使用的机械为多锤头 自 成一般小于383(m混凝土块，用以限制新铺的热拌 动力破碎机。该设备后部平均配备两排成对锤头， 沥青(hma)罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与 在全宽(设备全宽4m)范围内可连续破碎。锤头高 hma罩面的均匀基层。 度可按施工要求进行独立调节。 水泥混凝土路面碎石化改造技术的起源：碎石 2．2 施工前的准备措施 化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面 1)清除已有的沥青面层。在破碎化施工前，应 中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青 (hma)罩面的 清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些 水泥混凝土路面破碎项 目是 1986年在美 国