路面级配碎石柔性基层设计参数的研究.pdf

路面级配碎石柔性基层设计参数的研究 林文才 摘 要：为了改善级配碎石基层材料与工艺，进行了大量的以室内试验为基础的研究，采用了古典 的CBR法和动力CBR试验，进行了力学性能评价。通过试验得出的力学性能数据，验证了现场承载板 与动三轴试验所得到的设计参数。提出了级配碎石基层材料设计参数 (弹性模量)建议值及其依据。 关键词：级配碎石；弹性模量；承载板；动三轴 1目前国内外路面设计参数概况 级配碎石材料作为松散材料，塑性变形较大，弹性 模量略低。为能较好地分析级配碎石材料在一定荷载作 粒状材料在交通荷载作用下表现出非线性和依赖 用下的弹性变形和塑性变形，本文采用了重复加载的试 于时间的弹塑性特性，为了表述这种非线性特征，通常 验方法，重复加载在 MTS仪上完成。 用弹性模量表达 。弹性模量是表征级配碎石刚度的重要 重复加载法在国外是用来测定弹性模量及永久变 指标及设计参数，传统的柔性基层通常是设置于土基或 形普遍采用的方法。重复加载的试验方法通过在试件顶 其他柔性基层上，其弹性模量一般较低。美国沥青协会 端重复施加具有一定波形和频率 的动态荷载，然后通过 设计法 中规定粒料基层弹性模量 一般采 用 100～ 传感器测定试件产生的变形 (或应变)。重复加载的动力 350MPa，并控制基层与路基弹性模量之 比在 2～4之间。 试验较静态试验更符合实际路面 的受力状况，并且可以 前苏联 《柔性路面设计须知》中推荐嵌挤型碎石弹 通过对试验数据的整理，得到反映材料力学特性的各种 性模量：l～3级配碎石为 350~450MPa；1～4级配普通 指标，如 ：弹性变形 、塑性变形、总变形和累积塑性变形 碎石为 200~250MPa；级配碎石为 150~250MPa。 等。 我国 《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)中提 室 内动 力 试 验 所 用 试 样 直 径 为 15．2cm，高 出：级配碎石可用作任何等级公路的基层，并给 出抗压 l7．78cm。为了模拟实际行车中重荷载对基层的作用， 模量 (见表 1)，抗压模量一般在 200350MPa范围内， 压力分别按 lOkN、20kN、30kN和 40kN等 4个阶段施 当交通量较大时，级配碎石不宜作基层，或不能作为承 加，此时，应力分别为 5MPa、IOMPa、15MPa和 20MPa。应 重层，否则需加大沥青混凝土面层的厚度。沥青混凝土 力施加方式为应力控制，动应力波形为半正弦波，振动 路面在荷载作用下发生弹性变形和残余变形，在反复的 频率采用 0．1Hz，加载次数为 200次，数据采集通过连 荷载作用下，当累积残余变形在达到一定值时，路面会