小功率汽车用氙灯的设计与工艺.docxVIP

小功率汽车用筑灯的设计与工艺 刘荣安刘湄 (广东鹤山建豪灯饰企业有限公司鹤山529727) 小功率汽车氤灯，以其高光效的点光源特性和显色性好的优势，是继汽车金卤灯后开发的又一新 品种。本文就氤灯设计的基本原理、材料选取要求、工艺方法作简要介绍。 尖键词筑灯玻壳成型充筑压力工艺方法 引言 翕灯光谱的可见部分的能量分布与日光最为接 近，所以氤灯显色性好，但紫外线和红外部分比日光 多。氤灯灯光对公路屮心线和沿线的安全识别标志 辨认性好。传统的H型系列卤钩灯或小功率金卤灯 都不是十分理想的“点光源” o範灯极距很短，由阴极 附近等离子团形成的最亮点是较为理想的点光源。 较之于Dls、Dr金卤灯，更具亮度高，显色性好、工作 稳定、无汞害、可瞬时启动，使用维修方便等特性。它 们之间的光电性能见表1。小功率孫灯也有一些不 足之处，在氤灯设计和制造工艺过程中必须加以克 服。以符合ECETR98# R99#之有关规定，如: 価灯放电腔体积小，相对杂质浓度增加。 氤灯为低电压大电流，阳极损耗大、温度高， 容易引起玻壳发黑或封板炸裂。 电场强度小，电弧不稳定。 与英它HID灯相比，光效较低，两个电极的 阴影区影响光的利用率。 有佼强的紫外辐射。 小功率汽车用氤灯，如图1所示。设计和工艺特 点有： 表】光电性能比较 灯炮类型 H7 D2S 小功率怎灯 发光体 灯丝 气体放电正柱 气体放电正柱 功率 58W(最人) 35W 35W 光通量 15001m 32001m 28001m 淞艰 1 26lmTlV OllnllV XOlmRV 1玻壳设计 由于命灯放电管工作温度高，玻壳腔体小，相对 杂质浓度增加，对石英玻璃提出了更高的要求。在灯 燃点过程中，释出的0H分解成氢气、氧气，参与了灯 的启动与发光。灯内存在的热化学反应过程，使电极 发生溅散,导致电极中毒、性能变差,灯管逐渐变黑， 灯的寿命大大缩短。对石英玻璃餐基OHvl PPM含 量是目前公认的一项制造HID灯重要的技术指标。 对上列玻璃内部杂质的总体含量，也必须控制在规定 指标内。在控制这两大指标的同时，对石英玻璃在运 输、清洗及其它不合理的制灯工艺过程屮引入的表面下工序流通过程屮，所有氤灯零部件进入高纯2 ,Ar 气氛保护下周转，直至排气、压封完毕。氤灯的电弧 形状类似一个圆锥体，对于放电轴来 说，具有良好的对称性。因此，放电管腔体设计的原 则是使腔体形状尽可能与电极间等离子区形状一致 使石英腔体轴向各处温度人体相等，有利于放电时离 子气流在腔体中快速均匀流动不产生湍流。因此，小 功率亂灯的电弧管釆用球形，管壁负载Ws = 30? 40Wnm2。玻壳内径d,按下式计算： 以35W氛灯为例，Ws収35WRm?则d, = 016cm。 电弧管设计形状如图2所示。放电管壁厚＞ 1mm ,贝U玻壳外径do = 8mm。 2电极和放电气体 小功率毎灯的电极性能,依赖于电极的温度分 布。电极端部的温度过高、材料蒸发大，溅射少;温度 过低、则蒸发低,溅射人。因此,不但要考虑氤灯电极 的启动性能、抗溅射性能和抗腐蚀性能，同时还要考 虑阳极的体积，形状和重量O由于氤灯的管压低、电 流大，电极损耗高达总功率的25 %?35%。其中阴 极消耗功率较小，主要是用来发射电子的，绝大部分 能量都在阳极上损耗。在小功率灯中，阳极的部分功 率主要rh辐射方式耗散掉，还有一部分是通过电极笊 热传导和周围气体的对流而消耗掉。根据斯梯芬一 玻尔兹曼定律，辐射功率与温度的四次方成正比，即： Me =忒 (2) 普通照明氟灯，通常取阳极工作温度7 = 2300? 2500 Ko这吋的积分发射率$ = 0130?01586仗为辐射 常数。代入式(2)计算或查找相关资料，得Me二 6113WItm2。对35W価灯来说，阳极的损耗功率为 10W左右，则阳极面积S = 1()⑹13 = 01163cnf。很显 然,这么大的阳极尺寸和重量封装进小功率电弧管内 (见图2)是不可能的。因此，只能在电极材料、充勺 压力和灯的结构上作些改进、调整，使得电极尺寸和 温度降下来。小功率氤灯采用lb TV作阴极，纯W 或lb—W作阳极。电弧管形状如图3所示。 在高压亂气放电中,它的激发电位和电离电位比 较接近而导致很高的自由电子和正离子浓度。随着 电弧温度的升高,氤原子的有效电离电位降低，这更 有利于电离的发生。旦是，由于电子密度大,使得电 子在氤气屮的迁移率大，导致鼠气放电的电场强度 小，使得电弧不稳定。只有降低氤的辐射量和温度, 电场强度才得以加强。灯内引入12后，由于Ini本 身的蒸气压很高，使灯内的气压大大升高，电位梯捜 和管压也相应升高。另一个措施，即充入lOatm左右 的気气气压，也是提高电位梯度和亮府的冇效措施。 3工艺方法 汽车氤灯电弧管是无