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谈山岭重丘区高等级公路施工时应注意的几个问题 口李小强 (万全县交通局，河北 张家 口 076250) 摘 要：以张家口市代表性的大工程建设项目207线半坝段高速公路工程为例，从地形地质条件等几方面重点介绍了山岭重丘 区高等级公路工程的施工问题及探讨解决方案。 关键词：高等级公路 山岭重丘区 施工工程 山岭重丘区的高等级公路施工与平 形情况改造地表坡度，使之成为能够让路 如气候的变化，施工现场周围的河道的改 原微丘区的高等级公路施工相 比较，有很 基新填土石方稳定地与地表相结合的阶 造，各种施工便道、辅道的布设修建等等。 多不同的特点，相同等级的汽车专用公 梯形式，对这些山坡地表要使用大功率推 而水害则是对工程质量构成最大威胁的 路，山岭重丘区(以下简称山重区)的路基 土机来实施作业，施工中还应当依据填方 主要外部因素。 工程，不论从工程的施工规模和难度上， 高度，随时检查各碾压层的压实度，掌握 山岭重丘区，山高谷深，水流走向散 还是从工程造价和各项技术指标的控制 好填料的种类变化，现场及时确定各种土 乱不一，较平微区水流渗透系数小，流速 方面，都要比平原微丘区(以下简称平、微 质的标准和密度，应当切实保证原沟谷坡 大，冲刷力强，由于流量大，对工程结构造 区)所遇到的情况要复杂得多。平微区地 面经过改造后的原状土压实度，要达到 成的破坏程度大。高等级公路的路基，一 势开阔，地质状况较为单一，在质量控制 90％以上方能开始填筑。否则，当路基受 般设计宽度都在 15m 以上，对于高填方 与指标应用上，基本不受地形因素的制 到周围地表水的浸入后，原来的路基下部 路堤来讲，当填方高度为8m；边坡坡率设 约，各种工作面都较为宽广。山重区的施 地表，由于 自然形成的高低坡度状态，就 计为 l：1．5时，基底的设计宽度 ，按平坦 工过程中，不但要增加资金的投入，而且 会成为在新填土体和旧山体地表之间的 地形计算就达 39m之宽，实际上，由于山 在施工中要付出极大的努力，把工程设计 一 个滑动面，这个滑动面极易导致路基大 重区都存在着一定的地形横坡，真正的设 落到实处，在工程把关上需要克服一些意 体积土石方，在 自重压力的作用下，向下 计宽度还要比这个宽。在这样一个宽阔的 想不到的困难，才能保证质量合格的工 坡方向移动的可能，使路填出现开裂和错 带状面积中施工，无形中就成了影响施工 程。近年来我市在山、重区也修建了部分 位，尤其当填高在 8cm以上时，随着高度 现场的一个大的迎水面积，假如在一定范 高等级公路，但是最有代表性的大工程建 的增加 ，路表面的开裂程度也会越加严 围内出现翻浆、地基软弱或地下水涌出， 设项 目是207线半坝段高速公路。从我市 重，在部颁 公《路路基施工技术规 的第 就会给工程进度和工程质量带来不 良影 高等级公路的建设发展进程中看 ，在发展 六章填方路基施工中，也作了部分定性的 响，施工开始首先要对沿线的地下水分布 高等级公路上，我市已初步从管理工艺， 规定，但我们应该在施工中针对具体情 状况、地表水的各种不同流向做一番细致 经济效益的评估上积累了相当～些经验， 况，采取制订相应的施工方案，才能使高 的现场调查，要测定出地下水位或河沟供 但有些新方法、新工艺和管理手段，还需 填方路基的工程质量得到保障。 水位与路基设计高度的差值，估计水害会 逐步充实和完善，我市属多地区，且地域 高填方路基施工中，另一方面是路基 给路基施工造成的不利情况，在充分调 辽阔，高等级公路的建设还任重而道远， 的边缘部分常常难以达到规定的压实标 查、量测的基础上，给各种水源的排、防， 尤其面临许多山重区高等级公路的建设