浅谈湿陷性黄土区桥梁设计.pdf

浅谈湿 陷性黄土区桥梁设计 白骥为 (兰州铁道设计院有限公司，甘肃 兰州 730000) 摘 要：世界上最大的黄土高原在我国，并且大多数地区黄土具有严重湿陷性。通过笔者所参加勘测设计工作的宁 夏固原至王洼铁路工程为示例，由该典型性湿陷性黄土地 区的设计经验，结合该铁路工程勘测设计中的实际应运， 归纳总结关于湿陷性黄土地区桥梁设计方面的常用原则 ，以期能为今后的设计提供参考和帮助。 关键词：湿陷性黄土；桥梁基础；陷穴处理 中图分类号：U445．559 候区，干旱少雨。但 由于湿陷性黄土地区主要地形 1 湿陷性黄土地区简介 为黄土塬、梁、峁地形且植被覆盖率很差，一旦该区 世界最大的黄土高原，在中国中部偏北，即传统 域有降雨发生，将在短时间内形成地面径流，大量的 意义上的中国西北地区。包括太行山以西、秦岭 以 支沟内径流也会在短时间内汇聚，该地区的径流呈 北、乌鞘岭以东、长城以南的广大地区。跨山西、陕 骤涨骤歇的特点。该径流一般搬运大量泥沙，对既 西、甘肃、青海、宁夏及河南等省区，面积约 40万 有黄土冲沟的形态改变作用显著。本次所勘测设计 km ，海拔 1500～2000m。黄土高原上覆盖深厚的黄 的固原地区有明显的上述气候与径流特点。通过收 土层，黄土厚度一般在 50～80m之间，最厚达 150— 集到十年前地形图与实际地形对比，发现黄土冲沟 180m。而这些地区大部分黄土具有湿陷性。湿陷 发育非常快，并且下切现象非常明显。 性土层一般厚 10～25m，并且绝大多数具Ⅲ、Ⅳ级非 2．3 地质特点 自重湿陷性。这些地方人烟较为稀少，很多地区为 湿陷性黄土区黄土覆盖层一般较厚 ，不同的湿 少数民族聚居区。经济非常落后，为实施国家西部 陷性等级对工程的影响有差别。本次勘测设计的固 大开发的战略及尽早实现各民族大团结，西北黄土 原地区黄土覆盖层 10～25m，湿陷性土层一般具Ⅲ、 高原地区急需开发，从而促进这些地区经济发展。 Ⅳ级非 自重湿陷性，对本线的桥梁下部结构计算影 经济要发展面临的最大问题就是交通条件很差，而 响较大。固原地区黄土层厚约70m，故设计时下部 修建道路所面临的最大问题就是湿陷性黄土高原地 结构全部采用桩基础，个别桥梁桩基础全部穿越黄 区复杂的地质和地形地貌带来的困难。 土层，置于泥岩内。 2 湿陷性黄土地区地形地貌、气候与 3 湿陷性黄土地区桥梁设计 径流及地质构造特点 3．1 桥梁形式及基础形式的选择 2．1 地形地貌特点 根据现场勘测及调查，几乎所有需要跨越的较 湿陷性黄土地区沟壑纵横，形态复杂，沟槽发育 速度快，它们是河流泥沙的供给地和初期搬运通道。 大黄土冲沟一般呈V形，冲沟两侧岸坎几乎成直立 黄土物质疏松，具垂直节理，易遭受侵蚀。黄土塬、 状态，且边坡处存在大量陷穴及不稳定边坡，冲沟下 梁、峁地形是今天黄土高原基本的地貌类型。而湿 切严重，最大冲沟底至轨底高程约 70m，沟宽约 陷性黄土地区普遍存在的不 良地质现象有，错落，滑 20