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浅谈灰土挤密桩在高速公路湿陷性黄土
路基地基加固中的应用
一、工程概况
xx省xx至xx(xx界)高速公路起于xx市xx区xx乡xx村,终于xx省与xx自治区的xx西岸。xx机械化公司施工的第五合同段起始桩号为K36+000,终止桩号为K48+100,长12.1km。本合同段K41+683~K41+896段湿陷性黄土的分布深度为6.0~8.00m,共设有灰土桩29345米,灰土桩桩径40厘米,设计桩孔深度8m,等边三角形布置,路基基底处理桩心距选用1.3米,桥台及台后灰土桩桩心距根据承载力要求采用1.3米
二、工艺原理
(1) 黄土的强结构性及孔隙是产生工后沉降的主要原因,灰土挤密桩技术由于在施工过程中因冲击振动而对桩周土体充分扰动,使大孔隙黄土的原有结构受到破坏,且变得结构紧密,从而大大提高了抵抗湿陷和振陷的能力,减少了工后沉降。
(2) 在成桩过程中,桩间土也受到很大侧向挤压力,同样也被挤密加固,形成了强制挤密区、挤密区以及挤密影响区,提高了桩周土体模量,减小地基整体压缩变形。
(3)采用较重夯锤,孔内加固原材料单位面积受到高动能、强夯击,使地基土受到很高的预压应力,桩体强度高、模量大。实践表明,处理后的地基浸水或加载都不会产生明显的压缩变形。
(4) 由于桩体及桩间土均得到了有效加固,复合黄土地基的整体刚度较均匀,利于高速行车。
三、施工工艺及技术要点
(一)、 施工准备
包括施工机具配置,劳动力组织,地基土和桩孔填料的击实试验,基础和桩孔测量放样。
(1) 主要施工机具
机械项目(种类、型号)
数量(台)
备注
25 t履带式起重机
2
4.2 t DD25型柴油打桩机
4
340 kg/45 cm型夯实机
6
8O cm×90 cm×6O cm 型配料车
4
自卸汽车
5
水平仪
2
(2) 劳动力组织
吊车司机4人,夯实机司机6人,起重工6人,测量工4人,电工2人,质检员4人,工长4人,修理工6人,力工40人。
(3)地基土和桩孔填料的击实试验施工前取地基原土样做轻型击实试验得出土的最佳含水量和最大干容重,按灰土体积配合比2:8做重型击实试验,得出所用灰土填料的最佳含水量和最大干容重,以此作为检验压实度的依据。
(4) 基础和桩孔布置测量放样
施工前应做好场地清理、整平工作,对不利机械施工的松软场地进行适当处理。测放基础中、边线和桩孔定位与编号,桩孔中心点可用直径2O mm钢钎插入土中约2O cm,拔出钢钎后灌入石灰定点。当该场内土质变化大或含水量超过22%时,应先进行成孔实验再确定。对于土的含水量低于14%时,可预先浸水湿润使其土的含水量接近其最佳含水量。
(5)在现场选择有代表性的地段进行试验或试验性施工,试验内容包含成孔、孔内夯实质量、桩间土挤密情况、单桩桩体强度和承载力特征值、桩间土承载力特征值、复合地基承载力特征值,试验结果应满足设计要求,并取得必要的参数后再进行大面积地基处理施工。
(二)、成孔工艺
1、 沉管法成孔
= 1 \* GB3 ①成孔施工顺序:先外排后内排,同排桩间隔1个孔进行,以免因振动挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。
= 2 \* GB3 ②成孔后应及时检查桩孔质量,观察有无缩颈、回淤或渗水等现象并且作好记录。
= 3 \* GB3 ③已成桩孔要尽快回填夯实,防止土块和杂物落入孔内。
= 4 \* GB3 ④采用DD25柴油振动打桩机,将带有特制桩尖的无缝钢管桩打入土层中至设计深度,然后用25 t履带吊车缓慢拔出桩管成孔,该法孔壁光滑规整,挤密效果和施工技术比较容易控制和掌握。
= 5 \* GB3 ⑤选用打桩机技术性能:柴油打桩机DD25型,锤重4.2 t,锤击次数42次/min一50次/min,锤击能量29.4 kJ。
2、 沉管施工过程中应注意的问题
a.桩机就位必须平稳,不发生移动或倾斜,桩管应对准桩孔;
b.沉管开始阶段应轻击慢沉,待桩管方向稳定后再按正常速度沉管。最先完成的2个一3个桩孔、构造物的重要部位,土层有变化的地段或沉管贯入度出现反常现象,均应逐孔详细记录沉管的锤击数或振动沉入时间,出现问题和处理方法。
c.成孔出现反常现象的原因和处理方法。
桩锤回跳过高或桩管沉入速度过慢或桩管贯入度过小,可能因土的含水量偏低,或土质密实坚硬或土层内有砂石层。处治方法:如土含水量偏低,可定量预浸水,使含水量接近最优值,如遇坚
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