无锡某快速路（地下通道）工程施工总结.doc

- PAGE 25 - 无锡某快速路（地下通道）工程施工总结 第一章 工程概况 1、工程概况 某路南段快速路工程XX标段是无锡市内环线的重要组成部分，位于无锡市滨湖区某路，起点桩号K2+470(无锡体育中心东大门处)，终点桩号K3+525.727（某桥南桥头），全长1055.727米。某路南段快速路工程XX标段由南向北基本上沿现状某路布设，沿线分别与稻香路、体育中心路、建筑路及青莲路相交。某路南段快速路工程XX标主要包括775m地下通道（结构工程）、2×186m长的挡土墙、1个排水泵房及配电所、地面道路、雨水管道 1.1 结构工程 1.1.1 地道围护结构由“SMW工法桩＋格构柱＋型钢围檩＋Φ609钢管支撑”及“钻孔灌注桩＋高压旋喷桩止水帷幕＋格构柱＋型钢围檩＋Φ609钢管支撑”两种形式构成。基坑开挖时围护结构的支撑体系采用内支撑体系，钢支撑水平间距一般为4米，根据基坑深度不同而设置1～3道钢管支撑（泵站处4道支撑），对钢支撑施加的预应力也不等，最大为1230KN（底部第三道支撑）。中间格构柱用L140×12角钢焊接，连系杆采用2[28XX槽钢（双拼）。 1.1.2 某路地道为箱式结构，双向六车道。XX标段地道起讫里程K2+470～K3+245，共775米，标准节段结构宽度为30m。具体分段形式由南向北为100米（暗埋段）+150米（暗埋开口段）+380米（标准暗埋段）+25米（遮光段）+120米（坞式敞开段），共分34个节段。抗拔桩采用Φ600mm及Φ800mm钻孔灌注桩，共计 某路地道净高5.6m(4.5m道路限界+0.4m铺装+0.70m监控标志)，车行地道结构净宽度13.5m (0.5m管线预留空间+0.5m防撞墙+12m车道宽+0.5m防撞墙)。地道路面最大纵坡4.85%，横坡2％。地道内铺装采用7.9～31.9cm砼+1mm防水层+8cm沥青砼 1.1.3 本标段地道附属结构为2#排水泵房及配电所，为钢筋混凝土箱室结构。2#排水泵房及配电所连为一体，中间用90cm厚钢筋混凝土墙分隔。2#排水泵房及配电所起讫里程K2+919.6～K2+945.9，长宽尺寸为26.3×8.8m。2#排水泵房为上下两层结构，配电所为单层结构。排水泵房及配电所内均有进出通道与主体结构地道相连。 1.2 道路工程 1.2.1 地面 体育馆～建筑路段地面道路标准横断面总宽51.5m，其中中央分隔带宽10.0m，地面辅道双向6车道，两侧辅道宽11.5m，两侧非机动车道宽3.5m，东侧人行道宽2.5m，西侧人行道宽5.0m。路拱采用直线型，机动车道采用2％横披，坡向路外，非机动车道、人行道采用2％横披，坡向路中。 建筑路～某桥路段地面道路标准横断面总宽62.6m，地面辅道双向4车道，两侧辅道宽8.0m，两侧侧分带宽2.0m，两侧非机动车道宽3.5m， 1.2.2 路基设计 （1）因某路K2＋470～K3＋100段辅道路基一部分位于地道顶板上，因此地道顶板范围（地下通道顶两侧约10m宽范围）内路基采用三碴分层回填至路面结构层底，范围外辅道路基则在清除表层杂填土之后设置60cm三碴，填筑至路面结构层底，同时，为避免辅道纵向发生差异沉降，在地道两侧接茬处各设置4层纵向的4m宽土工格栅（隧道顶板、三碴顶面、12%灰土顶面及水泥稳定碎石顶面各铺设一层）。 （2）中央分隔带（位于地道顶板范围内）最底层设置50cm粗砂层，粗砂层内设置纵横向Φ150mm软式透水管，透水管通过横向Φ150mmUPVC管与两侧雨水井相接。粗砂层底边及两侧用防渗土工布包裹，顶面覆盖透水土工布，其上回填素土。 （3）建筑路以北K3＋100～K3＋445段东西侧辅道路基，清表后向下挖至原状土后，设置60cm三碴，分层碾压至道路结构层底，保证三碴厚度不小于60cm，不足部分向下开挖。 （4）建筑路以北K3＋245～K3＋525.7段隧道敞开段及地面快速路路基清表向下挖至原状土后，设置60cm三碴，分层碾压至道路结构层底，保证三碴厚度不小于60cm，不足部分向下开挖。 （5）非机动车道下设置30cm厚三碴，路基清表后超深路段采用素土分层压实回填至三碴层底，压实度不小于90％。 （6）人行道下采用素土分层压实回填，压实度不小于85％。 （7）路基压实标准 路基压实采用重型击实标准，其压实度满足： = 1 \* GB3 ①机动车道: 路基层位 压实度 填方 路床顶面下深度 0～80cm ≥96% 80～150cm ≥94% ＞150cm ≥93% 挖方 路床顶面下深度 0～80cm ≥96% = 2 \* GB3 ②非机动车道: 路基层位 压实度 填方 路床顶面下深度 0～80cm ≥93% 80～150cm ≥90% 挖方 路床顶面下深度 0～80cm ≥93% 1.2.3 路面