新建铁路工程轨道施工总结.doc

PAGE 21 轨道工程施工小结 一、新建路段 （一）、人工铺轨施工方案 本项目轨道工程所用轨道为60Kg/m，轨枕采用Ⅲ型砼轨枕1600根/Km。桥梁段的护轨采用50 Kg/m,施工时采用人工铺轨，待底层道砟铺设完毕，采用汽车通过公路把钢轨、轨枕及配件运至施工路段附近，先采用装载机将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或装载机将轨枕及配件分段卸开，然后分段铺设。在桥梁地段设置护轮轨，护轮轨长度伸入桥台后不低于10m。 （二）、施工技术措施 1、技术保证措施 施工前要认真核查现场，掌握既有设备情况，对既有设备有影响的项目需和运营有关部门签定安全协议。对营业线改建等行车干扰较大的施工，制定详细的施工方案，包括安全技术方案报运营部门批准。 认真审核设计文件，结合现场实际做好配轨。 加强对施工人员的岗位培训，特别是营业线施工新技规的培训，使其掌握营业线施工要求及应具备的知识。 坚持技术交底制度。施工前认真组织对施工人员交底，包括施工范围、施工方法、质量标准、技规要求、安全注意事项等。 严格对原材料进行检验试验，确保使用的材料符合质量要求。 2、铺轨铺碴整道、养道技术措施 铺轨后先采用人工进行整道。待正线铺设完毕后，要点拨接小里程一端，让机车从汤阴车站方向进入改线线路进行机车压道，在压道机车进入改线线路后，重新将轨道拨接回既有线。压道遍数不少于50遍，压道分三阶段进行，第一阶段压道速度控制在15 km/h，第二阶段为25 km/h，第三阶段为45 km/h。压道结束后，采用人工补碴、自动整平捣固机进行整道。 压道、整道后对路基、桥梁状况再次进行严格检查，特别是桥头路基，发现问题必须彻底处理，直至符合验标要求。 严格控制道碴的质量，其材质、硬度、耐磨度、级配等必须符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140-2008）要求。 确保轨道线型和相关技术参数符合规范要求。认真检查线上料的质量，对轨枕有裂缝、挡肩损坏、硫磺锚固不良、扣件不合格的立即清除出场，不得用到线路上。扣件以及线路加强设备按规定安装，并设专人检查。 加强补碴整道和压道，按规定设置外轨超高，道床断面符合规范要求，并有足量备用道碴。 （三）、施工工艺 人工铺轨施工工艺流程图详见图“人工铺轨施工工艺流程图” 人工铺轨施工工艺流程图 （四）、施工工艺说明及操作要点 1、施工准备 （1）、对施工设计文件和施工资料进行会审，并据已编制实施性施工组织设计指导施工。根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 (2)、复核路基断面尺寸，平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确定合格后定设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，订设曲线五大控制桩。 (3)、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通，落实道碴场的产量，严格控制道碴场的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等、安验标要求进行取样试验、确认合格后方可使用，经现场实地考察，道碴计划从鹤壁附件的石料厂采购，通过汽车运输至施工现场。 (4)、做好配轨计算，各种轨道配件与钢轨配套，连接钢轨所需要的规格和数量备齐。 实际施工操作： 测量：在中线各桩点的法线方向对称量出750mm，即得出左右股道钢轨的中心位置，量出各桩点间的距离，即可得出左右股钢轨的总长，扣除预铺就位段钢轨的长度，结合测量轨温与施工轨温的变化长度，即可计算出合拢口拢口轨的长度。 配轨：对于普通线路，根据复核过的线路中线，在超出拨道范围的既有线上一个接头开始，量出与新轨接头的既有轨排左右轨的长度和每个轨缝及相错量，在新铺轨（拨轨范围外的某个接头）上量出左右每根轨的长度的起、终点，接头的中线长度和左右轨的钢轨长度、轨缝宽度及相错量并依据进行配轨。所配的钢轨长度、轨缝宽度应满足施工规范要求。在曲线上量出内侧和外侧钢轨长度、轨缝宽度及相错量，以施工规范为依据进行配轨。 具体配置原则： 采用相对式接头轨道的配置设计，具体规定如下： 1）对于直线地段铺轨增长量，根据每段的坡度分段按下表折算： 直线段铺轨长度的增长量 线路坡度 （‰） 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 增长量（mm/Km） 8 18 32 50 72 98 128 162 200 242 288 338 392 450 2）曲线段配轨以外股为依据，铺轨长度除按上述表折算外，还应加外股比线路中线的增长量，按下式计算： △=S/2R（K+L） 其中：△—平坡段线路外股比线路中心线的增长量（m）； S—两股钢轨的中心距离，采用1.5m； K—圆曲线长度（m）； L—缓和曲线长