5-深水区锁口钢管桩加钢板桩组合围堰施工技术研究与应用.pdfVIP

深水区锁口钢管桩加钢板桩组合围堰 施工技术研究与应用 赵成立 许建伦 闻松 周海涛 中交二航局四公司 摘要：本文依托塞尔维亚泽蒙大桥主桥施工为背景，介绍了在多瑙河13m 水深及砂粘土地质条件下，成功的应用锁 口钢管桩加钢板桩组合围堰的施工技术，并通过方案比选、围堰设计、施工工艺、质量控制及施工效果等叙述，总结了 组合围堰适用范围和施工要点，为组合围堰施工技术在深水区桥梁基础施工中的应用提供借鉴。 关键词：锁口钢管桩加钢板桩组合围堰 施工技术 深水围堰 双层导向 1、引言 近年来，随着我国路桥工程技术的迅速发展，在国际业界声誉日隆，中国的建筑企业逐渐走向世界。 作为中国建筑企业在欧洲的第一个桥梁项目——塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥，首要任务就是优质高效的 完成施工任务，充分彰显中国的建桥技术，从而打造好中国建筑企业走进欧洲市场的第一张“名片”。 本文以泽蒙-博尔察大桥主桥围堰施工为例，介绍一种新颖的锁口钢管桩加钢板桩组合围堰施工技术在 多瑙河深水区的成功应用，该围堰得到了当地业界的认同和称赞，同时有利于在类似边界条件下该施工 技术的推广与应用。 2 、工程背景 2.1 、工程概况 塞尔维亚贝尔格莱德市泽蒙-博尔查大桥横跨欧洲多瑙河水域，桥梁全长1481.8m ，采用双向四车 道高速公路标准，设计行车速度为80km/h，桥梁宽度为29.38m ，其中，主跨为95+172+95m 预应力混 凝土连续箱梁，构造如图1。 图1 主桥结构布置 主墩承台平面尺寸为33.5×17.2m，厚4.5m，顶部1.5m 呈斜面，承台顶面标高为+68.605m，底面标 高为+64.105m，泥面标高约为+60.0-63.0m，封底砼厚度为2.5m 。主墩承台结构形式如图2 所示。 2.2 、水文地质条件 1、桥位处于多瑙河里程1176km 处，秋季最低水位 68.67 m，春节最高水位75.70 m，平均水流速 度0.5~1.2m/s，最大流速3~4m/s 。 2 、桥位处水深为9m~13m，局部位置深度超过13m。 3、该项目位于多瑙河冲积沉积层，6-10m 范围含有粉沙、细沙、粉土、和粘土等地层，地质松软， 地层复杂，层间夹变质砂岩，分布无规律。 4、河床易冲刷，泥面高低不平，起伏变化较大。 图2 主墩承台结构形式示意图 3 、围堰方案比选 根据项目施工边界条件，结合桥梁的结构特点，初步拟定双壁钢围堰、钢板桩围堰和锁口钢管桩加 AZ 12 钢板桩组合围堰3 种围堰施工方案进行比选，各方案对比情况见下表。 方案 优点 缺点 可行性分析 方案一： 1、为常规工艺，可分块加工拼装，工艺较为简单， 1、钢材投入多，水下拆除费用大，回收率低， 投入多，施工周期 双壁钢围 易于掌握； 成本高； 长，无大型水上起 堰 2、整体性好，封水效果好； 2、需要水上大型起重设备； 重设备，可行性差。 3、刚度大，围堰支撑结构少，安全性能高。 3、分节钢套箱制安、下沉耗时多，工期长； 4、吸泥下沉偏位控制要求高。 方案二： 1、能够迅速展开施工，速度快，周期短； 1、刚度小，施工期间稳定性差； 投入较少，施工较 PU22钢板 2、工艺简单，易于操作； 2、围囹层数多，安装难度大； 快，施工期在大流 桩围堰 3、投入材料相对较少，拆除方便，回收率高，经济性好； 3、围堰封水效果差； 速及深水条件下稳 4、对地层适应性强，易于施打； 4、围堰结构尺寸大，累计误差不易纠正，合拢 定性差，基本可行， 5、对原河