9-强涌潮水域复杂水文条件下钢围堰沉放施工技术.pdfVIP

强涌潮水域大型双壁钢围堰施工技术 中交二航局第四工程有限公司 万金发 摘 要 ：结合嘉绍大桥主航道桥 Z6#主墩承台施工，介绍了双壁钢围堰施工工艺，包 括钢围堰的加工、拼装、沉放、封底等环节采取的一些有效技术措施，初步探讨了钱塘江强 涌潮、急流速、大冲淤水文条件下桥梁双壁钢围堰施工关键技术。 关键词：嘉绍大桥 双壁钢围堰 同步下沉控制 施工技术 前言 强涌潮水域采用大型无底钢围堰，在国内外建桥史上使用不多。嘉绍大桥在强涌潮水域 进行无底钢围堰施工，通过“滑动钢牛腿+固定限位桩”双组合导向装置配合“倒锅底式” 吸泥工艺，克服了水流急、潮差大、冲刷强、涌潮强等系列困难，大大提高了吸泥功效，减 少了吸泥下沉时间。 本文便是根据我公司 2009 年承建的嘉兴至绍兴公路通道——嘉绍大桥主桥 3 合同段 工程项目钢围堰下放过程中的施工经验，结合钢围堰下放的自身特点，总结出的一套科学施 工工艺，具有下放速度快、精度高、下放过程易控制等优点，为今后类似结构施工提供参考 或借鉴。 二、工程概况 跨江大桥主航道桥为六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，其跨径布置为 70+200+5 ×428+200+70=2680 米。Z6#索塔墩承台为深埋式结构，承台施工采用双壁 钢围堰施工工艺。钢围堰内壁直径40.65m ，外壁直径43.65m ，内、外壁间宽度1.5m,围 堰高度为24.5m ，沿高度方向分两节，第一节高 12.5m ，第二节高12m ，每一节分16 片 制作。钢围堰设计顶标高为+7.5m ，底标高分别为-17m。封底砼厚4m ，底标高-14.5m ， 顶标高-10.5m。。钢围堰一次性下放最大重量约800t 左右。设计要求钢围堰顶底面中心偏 1 位不大于10cm ，倾斜度不大于1/300。 三、工程水文、地质条件 桥位区的钱塘江河口尖山河段河床宽浅、潮强流急、涌潮汹涌。桥区水域涨落潮流路分 歧，河床底质颗粒较细，起动流速低，易冲易淤，加上上游来水丰、枯变化，河床变化剧烈。 尖山河段潮流为非正规半日浅海潮流，水流属往复流，但不对称性较明显，涨潮流大于 落潮流。根据桥址断面短期观测资料，历时，平均涨潮历时 3h34min ，平均落潮历时 8h51min ；测点最大涨潮流速为6.65m/s ，测点最大落潮流速为4.40m/s。 桥址区地层上部为较厚的第四纪松散沉积物，下伏泥质粉砂岩、砂砾岩风化层。典型地 层分布自上往下为粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土、粉质粘土夹砂、粉质粘土、中细砂、圆砾 石、砂砾岩。钢围堰刃脚进入粉质粘土层。 四、主要施工工艺介绍 1、钢围堰加工 Z6#主墩围堰内壁直径40.65m ，外壁直径43.65m。壁厚1.5m ，壁体高度26m。其 中挡浪板高度1.5m ，刃脚高度2.0m。壁体重量约800t。由于桥位区强涌潮的影响，根据 设计和现场施工条件，钢围堰分块制作依托项目部驻地建设初期建设的专业钢结构加工厂 房，钢围堰在后场分两节，每节16 片进行制作，详见图1。 2 图1 Z6#墩钢围堰一般构造图 由于桥位区强涌潮的影响，根据设计和现场施工条件，钢围堰在后场分两节，每节 16 片进行制作，单个围堰壁体最大总重量接近 870t ，转运任务较重，因此利用临时驻地内的 专业钢结构加工车间，离施工墩位最远约2.5km 的运输距离，完全可以满足现场施工需要。 2、钢围堰拼装 （1 ）钻孔平台部分拆除 主墩钻孔桩全部施工完毕后，开始拆除护筒区外周与钻孔施工平台之间的联系。钻孔平 台外侧的辅助钢管桩可用于钢围堰安装时临时施工便道的基础支撑，并作为防止施工期施工 船舶对钢围堰箱碰撞的防撞设施，待上部结构完工后拆除。 （2 ）双壁钢围堰安装准备 1 ）钢牛腿及钢导向设置 第一节钢围堰吊装前，在周边的每个钢护筒外侧设置钢牛腿，钢牛腿与围堰壁板主梁铅 垂，长度超过底板侧壁外 50cm 左右，为了保证钢围堰壁体正常拼装焊接施工，牛腿设置 在常水位以上+5.0m 标高处。根据围堰重量并考虑施工期间的动载，钢牛腿Z8#墩外周14 个钢护筒、Z6#和Z7#墩外周16个钢护筒均全部焊设钢牛腿，确保单个钢牛腿能承受约100t 左