9-强涌潮水域大型双壁钢围堰施工关键技术创新及应用.pdfVIP

强涌潮区大型双壁钢围堰施工关键技术 创新及应用 唐衡 王喜莲 （中交二航局第四工程有限公司 芜湖市 241001） 摘 要：嘉绍大桥位于钱塘江尖山河段强涌潮区，主墩钢围堰施工需要研究针对强涌潮的技术措施。文章介绍直径 Φ43.6m、高度26m 的双壁钢围堰的施工工艺，探讨强涌潮水域恶劣水文条件下大型双壁钢围堰的施工技术及控制 要点，包括钢围堰制作及沉放等环节的一些技术措施，提出了钢围堰新型导向限位系统、快速着床和全过程计算机 控制下沉等创新技术。嘉绍大桥钢围堰施工期间经历多次大潮袭击，主墩钢围堰均顺利下沉到位，施工精度控制优 于施工规范要求。 关键词：深埋式承台 双壁钢围堰 强涌潮 施工技术 1 引言 双壁钢围堰作为深埋式承台施工的重要辅助结构，自九江长江大桥首次采用后，在深水桥梁施工中 应用日趋广泛，其加工、拼装、沉放等工艺已较为成熟，但在强涌潮水域应用和研究还不是很多，已建 成的桥仅有钱塘江上的几座。 表1 钱塘江上使用双壁钢围堰施工的桥梁一览 序号 桥名 钢围堰截面形式 钢围堰截面尺寸 时间 1 西兴大桥（钱江三桥） 椭圆形 19.4x10.8x13.5m 1997 2 复兴大桥（钱江四桥） 八边形 47.8x15.2x13m 2004 3 袁浦大桥（钱江五桥） 六边形 27.5x14.2x13m 2003 4 下沙大桥（钱江六桥） 六边形 20.0x16.6x22.5m 2002 5 九堡大桥（钱江八桥） 六边形 44.7x20.7x22.5m 2012 6 江东大桥（钱江九桥） 八边形 28.1x22.7x 18.0m 2008 钢围堰施工中最大的难题之一就是其下沉精度控制，常用技术措施主要着眼在两个方面：结构上设 置导向系统定位，工艺上采用不平衡配载和偏心吸泥纠偏。在强涌潮水域，由于工况条件更为恶劣，常 用的一些控制技术和措施将不再完全适用。本文结合嘉绍大桥主墩承台的施工，介绍直径Φ43.6m、高 度 26m 的双壁钢围堰的施工工艺，尝试探讨强涌潮水域的大型双壁钢围堰施工的一些关键技术及控制 要点，并提出了钢围堰下沉精度控制的几个关键创新技术，以期为今后类似结构施工提供参考和借鉴。 2 工程背景 2.1 工程概况 嘉绍大桥为连接嘉兴和绍兴的一座特大型桥梁，跨越杭州湾水域，长度 10.137km，采用双向八车 道高速公路标准，计算行车速度100km/h，荷载标准为公路-I 级。其主通航孔桥为六塔四索面分幅式钢 箱梁斜拉桥，主墩采用圆形深埋式承台基础，有两种规格：中塔（Z4~Z7）承台直径Φ40.6m，厚6m， 下设32 根直径Φ2.5m 钻孔桩；边塔（Z3 、Z8 ）承台直径Φ39m ，厚6m，下设30 根直径Φ2.5m 钻孔 ［1］ 桩 。这种结构型式设计，主要是为了适应桥位区复杂的水文条件，减小阻水率，不损害钱江大潮景 观。经比选，承台施工采用双壁钢围堰方案。 图1 嘉绍大桥主通航孔桥桥型布置图 0 -4.500 0 6 Φ4060 D2.8m钢护筒 -35.000 4060