7-轴力作用下KK型管节点应力集中系数试验与数值研究.pdfVIP

轴力作用下KK 型管节点应力集中系数试验 与数值研究 1 1 1 张永涛 ，金书成 ，杨炎华 （中交二航局技术中心 湖北 武汉 430040） 摘 要：介绍KK 型管节点试验研究与数值模拟方法，研究KK 型管节点应力集中系数、热点应力位置等参数。通过 数值分析为模型试验的方案设计提供参考，利用模型试验研究 KK 型管节点承载特性，并通过对比试验分析与有限元模 拟的结果，讨论数值分析方法在分析管节点应力集中系数方面的准确性，为工程设计提供有益参考。 关键词：KK 型管节点 模型试验 数值模拟 应力集中系数 引言：圆柱壳体具有优良的水动力性能、较高的强度-重量比以及优良的各方向等屈曲强度性能，所以，离岸结构物， 诸如导管架和海洋平台桁架式桩腿等，主要都是由钢管构成。在这些钢管的连接部位，即管节点处，结构形状复杂、相 贯部位变化不连续，另外，大部分海洋平台管节点都为焊接结构，由于结构形式和焊接的影响，在管节点的相贯线附近， 很容易产生极大的应力集中[1]。在波浪、海风反复作用下，管节点将形成微小的疲劳开裂，最后导致节点破坏。海上 平台的失事很多都是由于管节点脆性断裂或疲劳破坏所致，因此，有必要对管节点的受力状态进行深入的分析[1、2]。 在管节点疲劳破坏的研究中，应力集中系数(SCF)是评价其疲劳寿命的重要参数。目前针对于空间管节点应力集中 系数(SCF)的研究还较少，而且大多数工程上的设计是把空间管节点简化成平面节点来处理，例如，将空间KK 型管节点 简化成平面K 型节点，这将忽略不同平面间的相互作用，导致设计过于保守或不安全，而且传统的计算简单管节点应力 集中系数的经验公式也并不适合计算复杂管节点应力集中系数。本文通过数值分析确定模型试验的加载方式，并对比模 型试验与有限元分析的结果，对空间KK 型管节点应力集中系数和应力分布形式等进行了研究。 1 数值模型的建立 管节点模型试验通常能得到比较准确的结果，但是因为所需成本高，并且需建立的模型很多，大量 的试验分析是很难实现的，而数值方法可以对大量的节点模型、不同的受力状态进行分析。本文采用有 限元软件对节点不同加载方式和边界条件的受力情况进行分析，以确定合理的物模试验方案。 图1 管节点尺寸 表1 节点几何参数(mm) D d L l T t g c θ θ’ 325 168 2600 1500 16 12 130 50 65° 80° α =2L/D γ =D/2T β =d/D τ =t/T ξ =g/D 16 10 0.5 0.75 0.4 KK 型节点利用圆形空心钢管制作。这些钢管的材料性能在表2 中列出。 表2 材料性质 材料 屈服强度(N/mm2) 抗拉强度(N/mm2) 延伸率(%) 20#steel 245 410 25 本文运用有限 ANSYS11.0 进行节点 SCF 的分析计算。对 KK 节点用弹性 4 节点四边形壳体单元 shell63 进行模拟，shell63 单元具备弯曲和膜的特性，能承受平面内和法线方向的荷载。这个单元在 节点上有六个自由度：节点x，y，z 方向的平动和x，y，z 方向的旋转。该单元的优点是可处理带厚度 的壳体，与采用实体单元相比对几何模型进行离散时,有单元和节点数少而计算精度高的优点，因而能 节约计算时间。网格划分时,采用智能网格划分和人工调整相结合,先整体智能划分,然后手工加密相贯 线附近单元,通过ANSYS 的误差信息确定网格划分是否满足要求。