西小江特大桥主桥连续梁外观质量控制.doc

xx特大桥主桥连续梁外观质量控制 1.　工程概况： xx绕城南线第七合同段中的xx特大桥，桥梁全长12107.04m，共分八联，桥梁跨径布置为17×25m+4×22m+3×25m+2×22m+5×25m+46m+80m+46m+11×25m。其中主桥为三跨予应力混凝土连续箱梁，引桥为预应力混凝土预制T梁，先简支后形成连续结构。 xx特大桥主桥长176m，分为上下行两幅，每幅均为独立的单箱单室直腹板断面，箱梁顶面宽为12.4m，底面宽为6.4m，翼缘板悬臂长度为3m，顶板厚25～85cm，底板厚30～50cm，腹板厚55cm，主梁梁高2.3～4.5m，边跨现浇段长度为4.92m。主桥连续梁的分段详见附图一。 主桥连续箱梁采用纵、横、竖三向予应力体系。顶板纵向予应力束采用高强低松弛钢绞线，大吨位的群锚体系（OVM15-19，OVM15-15）；顶板横向予应力束采用高强低松弛钢绞线，扁锚体系（BM15-2），单端张拉，张拉端和锚固端交错不置；腹板竖向予应力采用冷拉Ⅳ级粗钢筋，锚固体系。 2.　主桥连续梁施工方案 xx特大桥主桥连续梁0#和1#块采用以承台为基础，托架法全截面两次浇注方案；2#块～11#块采用菱形挂蓝悬臂现浇，各块段混凝土全截面一次浇注方案；边跨现浇段采用以承台为基础支架法现浇，全截面两次浇注方案。 主桥连续梁为C50高标号混凝土，混凝土由搅拌站负责生产，通过混凝土搅拌运输车运至施工现场，然后用输送泵将混凝土泵至工作面进行浇注。 3. xx特大桥主桥连续梁外观质量的控制措施 3.1 创优规划 为了保证主桥连续梁外观质量，首先根据本桥的特点，结合本地的水文气象条件、施工场地的布置等，编制了详尽的创优规划，聘请混凝土专家进行现场指导，对施工组织进行优化。 3.2 模板的设计与施工 现浇连续梁的模板主要由底模、内侧模和外侧模组成。底模和外侧模板是控制外观质量的关键所在，为此连续梁的底模采用定型钢模板，布设适宜间距的横梁以保证底模板的刚度，且每次使用前用打磨机打磨平整并涂抹脱模剂（轻机油），；外侧模采用大块竹胶板模板，外侧模及连续梁翼缘板用钢管支架支撑，支架采用φ48×3的钢管脚手架搭设，便于调整竹胶板，使模板与已浇注的梁体密贴，且钢管支架与挂蓝下横梁上的纵梁焊连，确保外侧模板位置的固定。 连续梁模板板缝处理：将块件处的板缝及底模和侧模的接缝模板粘上止水泡沫带，杜绝模板渗水致使混凝土表面产生沙沟。 3.3连续梁混凝土配合比的设计与施工 3.3.1混凝土原材料是影响混凝土外观质量的一个重要因素，因此必须严格选择，实验室通过试配，从十二种设计配合比，筛选出了一项性能优良的混凝土配合比，报监理审批。原材料的选材，除保证混凝土的强度等指标外，为达到外观优良，特强调以下标准： 水泥的选材标准：色泽稳定、各批次色差小，水化热小，凝固后收缩量小。 粗骨料选材标准：采用5～20mm的连续级配，色泽稳定，严格控制黄、白等杂色石子的含量。 细骨料选材标准：色泽好，含污量小。 拌和水选材标准：饮用水。 外加剂选材标准：与所选水泥适应效果好，具有缓凝、引气等作用的高效减水剂。 3.3.2在实际施工时，由于混凝土运输条件、运距、天气状况的影响，混凝土的施工配合比需根据理论配合比进行适当调整，为了调整混凝土的施工配合比达到最佳效果并完善混凝土浇筑、振捣工艺，连续梁混凝土施工前进行了三次实体浇注实验。因实体实验混凝土数量较小因此采取间隔时间的方法模拟浇注实际情况，以φ50振动棒振捣，每点振捣时间为20秒，间隔距离为35cm，振捣过程严格按照施工工艺执行。具体实验情况见下表： 块号 层 厚（cm） 坍 落 度（cm） 间隔时间（分钟） 第一块 第一层 13 第一、二层间隔20分钟 第二、三层间隔15分钟 第二层 14 第三层 16 第二块 第一层 13 第一、二层间隔30分钟 第二、三层间隔25分钟 第二层 14 第三层 14 第三块 第一层 16 第一、二层间隔20分钟 第二、三层间隔15分钟 第二层 14 第三层 13 结论：在施工中发现，坍落度在14cm时，流动度适中，易下料，易振捣。并在拆模后发现第一、三实验块从颜色上分层明显，混凝土坍落度较大的颜色不均匀，且有气泡、麻面现象；而混凝土坍落度在14cm时，混凝土下料间隔时间为25分左右最好。这说明施工工艺要求的振捣设备和施工方法切实可行。 3.3.3现浇连续梁合拢段由于受梁体表面温差、施工时的临时荷载、合拢束应力大小以及要求合拢段混凝土早强的影响，合拢段部分容易出现裂纹，为此，在合拢段混凝土中大胆掺用了聚丙稀网状纤维，从而大大提高了混凝土的抗裂性，取得了明显的防裂效果。检查掺用聚丙稀纤维的四个合拢段均未发现裂纹的产生。 聚丙稀纤维是以聚丙稀为原料，通过特殊工艺加工而成的。当聚丙稀纤维掺入混凝土