任务3城轨车辆直流牵引传动系统.pptVIP

2.斩波调压控制（电枢斩波控制） 利用接在电网与牵引电动机之间的斩波器，通过控制斩波器的导通与关断时间来改变牵引电动机的端电压。 图2-20 斩波调压控制 结论：斩波调速是一种经济的调速手段。 3．直流传动系统的电气制动 原理： 电气制动是利用电机的可逆性原理，即一台电机既可以作发电机也可以做电动机，只是运行条件不同。 分类： 1.电阻制动（能耗制动）：电气制动时牵引电机所产生的电能，利用电阻使之转化为热能耗散掉。 2.再生制动（反馈制动）：电气制动时牵引电机所产生的电能重新反馈回电网中去加以利用。 （1）电阻制动（能耗制动） 直流串励牵引电动机的电阻制动，按其接线方式不同分： 他励式电阻制动、 串励式电阻制动 （a）他励 (b)串励 图2-21 电阻制动原理 （2）再生制动（反馈制动） 采用GTO斩波装置，可以比较方便地实现再生制动。 图2-22 再生制动原理 （四）直流斩波控制方式主电路实例分析 以某地铁车辆主电路为例分析其工作原理。 该主电路的原理接线图包括两部分:主传动输入滤波电路、