冲压模具第6章.pptVIP

6.4.1 胀形变形特点及成形极限 图6.22平板毛坯胀形原理图 D0 F压 F 凸模 压边圈 拉深筋 坯料 凹模 胀形属伸长类成形工艺， 防止胀破是胀形工艺要 解决的关键问题 影响胀形成形极限的因素： （1）材料的伸长率 （2）材料的硬化指数 （3）工件的形状和尺寸 （4）良好的润滑 （5）材料厚度增加 6.4.2 平板毛坯的起伏成形 （a）压凸包 (b) 压加强筋 (c) 压字 局部胀形的几种形式 6.4.2 平板毛坯的起伏成形 平板毛坯在模具的作用下发生局部胀形而形成各种形状的凸起或凹下 的冲压方法称为局部胀形或起伏成形。 主要用于加工加强筋、局部凹槽、文字、花纹等。 起伏成形的极限变形程度表示 : ≤ 胀形变形区变形前后截面的长度 6.4.2 平板毛坯的起伏成形 欲提高胀形极限变形程度，可以采用两次胀形法： 第一次用大直径的球凸模 第二次成形到所要求的尺寸 6.4.2 平板毛坯的起伏成形 1．压加强筋 刚性凸模压制加强筋的变形力F： 在曲柄压力机上用薄料（t1.5 mm）对小工件（面积2000mm2）压筋力F： 软模胀形的单位压力： 6.4.2 平板毛坯的起伏成形 2.压凹坑 如果工件凹坑高度超出表所列数值，采用多道工序冲压凹坑。 若工件底部允许有孔，可以预先冲出小孔 6.4.3 空心毛坯的胀形 空心毛坯胀形是将空心件或管状坯料胀出所需曲面的一种加工方法。 分成两类：一类是刚模胀形；另一类是软模胀形。 刚模胀形 软模胀形 6.4.3 空心毛坯的胀形 胀形系数K 极限胀形系数 极限胀形系数 与工件切向延伸率 6.4.3 空心毛坯的胀形 刚模胀形压力 ： 软模胀形圆柱形空心毛坯力 ： 6.4.3 空心毛坯的胀形 毛坯长度近似计算： 6.4.4 胀形模设计举例 工件名称：罩盖生产批量：中批量 , 材料10 , 料厚0.5mm。 罩盖胀形工件图和毛坯图 6.4.4 胀形模设计举例 6.5 覆盖件成形工艺与模具 汽车覆盖件(简称覆盖件)是指用薄板冲压成形的覆盖发动机、底盘，构成驾驶室和车身的表面零件，它包括外覆盖件和内覆盖件。 外覆盖件是指能直接看到的汽车车身外部的裸露件； 内覆盖件是指车身内部的覆盖件，它们被覆盖上内饰件或被车身的其它零件挡住而一般不能直接看到。 轿车车身分解图 1-发动机罩前支撑板 2-水箱固定框架 3-前裙板 4-前框架 5-前翼子板 6-底板总成 7-门槛 8-前门 9-后门 10-车轮挡泥板 11-后翼子板 12-后围板 13-行李舱盖 14-后立柱（C柱） 15-后围上盖板 16-后窗台板 17-上边架 18-顶盖 19-中立柱（B柱） 20-前立柱（A柱） 21-前围侧板 22-前围板 23-前围上盖板 24-前挡泥板 25-发动机罩 26-门窗框 新车型开发、覆盖件模具设计与制作基本流程 6.5.1 覆盖件成形工艺与模具 覆盖件的工艺数学模型包括： 1、工艺数学模型（3D）； 2、工序数学模型（3D，指每道工序的模型图）； 3、工程图（简称DL (Die Layout Drawing)图或工法图，为2D图）。 6.5.1 覆盖件成形工艺与模具 D/L图是覆盖件模具设计、制造的关键，它的合理与否直接影响模具设计制造的成败。 D/L图包含以下主要内容： （1）工序划分及加工内容。 （2）各工序的送料方向（投入侧，取出侧图示）。 （3）工艺流程图及冲压设备。 （4）各工序冲压方向及斜楔加工方向。 （5）基准点与冲压中心的关系。 （6）合模基准孔（C/H）、型面检查点（C/P）、 成形到底记号（B/M）的相关位置。 （7）预想下料尺寸。 （8）废料刀位置及废屑流向表示。 （9）冲孔作业工程及尺寸表示。 （10）加工部位的断面形状表示。 （11）其他需要说明的情况。 汽车模具各工序名称 断面图 各工序简图 废料流向图 C/H孔位置（合模基准孔） 刃口衔接示意图 各工程作用表示 6.5.2 覆盖件拉延工艺与模具 1.覆盖件拉延工艺设计要点 （1）拉延方向 （2）压料面 （3）工艺补充部分设计 （4）拉深筋(槛) （5）工艺孔与工艺切口 第六章 其他成形工艺与模具设计 6.1翻孔 6.2缩口 6.3旋压 6.4胀形 6.5覆盖件成形工艺与模具 在板材冲压成形工艺中，除冲裁