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某汽车线束有限公司 六西格玛黑带项目报告 降低开线工序质量损失 ` 2005 年 6 月整理 公司简介 某汽车线束有限公司是生产中高档汽车线束之中外合资企业，主要客户有上 海大众、上海通用、延峰江森、科世达-华阳、日本丰田、日本铃木等。公司已 通过 QS9000、VDA6.1 质量管理体系、ISO14001 环境管理体系、OHSAS18001 职业 健康安全管理体认证，目前正在推行 ISO/ TS16949 质量体系认证。 团队名称: 潜海队 （潜入海底，寻找隐藏的冰山） 项目背景: 客户反映（最初是延峰江森），电线长短不一致现象较普遍，装配极不方便， 尤其当一束电线中粗线偏长而细线偏短时，很难安装也容易出现其它意想不到的 隐患，如拉断、脱钉等。但因电线有柔性，还勉强可以安装，虽然没有造成客户 正式投诉，但影响了客户对公司的满意程度。 项目选择: 汽车行业零部件价格每年都以一定比例下降，降低生产成本是汽车零部件企业必须面对的客观现实。在公司领导大方向的指引下，我提出了降低开线工序质量损失的项目，经过咨询公司和金亭公司领导的论证与评价之后，正式批准立项。 线束制造主要过程包括前工程开线打钉、后工程装配、QC 检查及包装，前工程所用材料金额占总用料的 70%以上，设备占全过程 80%以上。 开线工序包括手工开线（C351 开平线）、自动开线（KOMAX、C451、K333、C551等自动开线打钉机）。降低劣质成本首先想到的是降低内部损失，比如不良率、返工、返修。后来统计 03 年 1-6 月份各种不良率包括工序内不良、批量不良、零星不良累加一起，外销平均 286ppm，相当于 5.00σ 水平，内销平均 900ppm, 相当于 4.63 σ 水平，改进空间不大。而工序质量损失还包括计量设备费用、检定周期、电线浪费、端子损耗、电线尾和端子尾等等。也就是要在整个开线工序中寻找并设法降低劣质成本。 第一阶段：项目界定 （1） （1） DMAIC 项目书工作表（DMAIC Project Charter Worksheet） 项目名称( Project Title):降低开线工序劣质成本 项目领导(Project Leader): 王绍斌 团队成员(Team Members): 经营情况(Business Case): 公司主要客户上海大众，每年以５％速度 孙泽良、陈曦、郁彩英、管黎明、要求供应商降低产品价格，成本能否降低 沈斌、黄霞君将决定公司发展前景，同样的品质，价格低将直接影响市场份额和客户满意程度。 问题/机会陈(Problem/Opportunity 目标陈述(Goal Statement): Statement) 降低开线工序质量损失 20 万元以上 流入客户不合格品率很低，但前工程 1.开线工序工程内不合格品率由目 开线工序工程内不合格品率,同其它工序 前 728PPM 降到 550PPM，降低质量 相比仍然占很高比例，2002 年因开线不良 损失 5 万元 而报废或返工损失达 7 万圆，因电线长短 2.降低电线浪费 15 万元 不一（主要是电线偏长）致造成浪费达 20 3.降低工序内其他损失 多万圆人民币。 项目范围(Project Scope) 相关方/股东(Stakeholders) 前工程中开线工序，从发料员送电线—— 生产部/工程部/技术开部/质保部/ 按线卡开电线——转交端子压着。 财务部 预期计划 目标日期 实际日期 评审 (Targer Date) (Actual Date) (Review) 开始日期 2003-5-5 2003-5-5 界定 2003-6-20 2003-7-15 测量 2003-7-10 2003-7-17 分析 2003-8-10 2003-8-17 改进 8 月 20-9 月 30 2003-9-15 控制 8 月 20-10 月 15 2003-11-15 完成日期 10 月 30 2003-12 （2） （2） 项目“股东”分析(Project Stakeholder Analysis) 项目关系(Relationship) 联络/关联 有 用 其 是 能 供 引 需 它 用 有 股东 被 够 应 决 起 要 (描 的 规 结 影 物 定 团 的 述) (Stakeholder) 专 律 果 响 资 权 队 信 家 提 影 结 部 利 重 息 意 供 响 果 门 视 阐 见 述 生产部 √ √ 技术开发部 √ √ 工程部 √ 质保部 √ √ 财务部 √ √ √ 仓务部 √ √ 物流部 √ √ 采购部 √ √ 销售部 √ （3） （3） 确定项目范围： 为了在无边无际大海寻找质量损失，我们必须确定项目范围，于是小组对开线工序进行了详细的流程分析： 图 1 开线工序工艺详细流程图