伴随流动在进气歧管优化计算中的应用研究.pdfVIP

STAR 2016  中国用户大会论文集 伴随流动求解在进气歧管优化计算中的应用研究 1 单文诣 ，庄林毅，邹婷，张静 （北京汽车动力总成有限公司,北京，101108） （TelEmail:shanwenyi@） 摘 要：本文利用STAR-CCM+软件建立了某增压汽油发动机的进气歧管伴随流动仿真模型，对进气歧管的 进出口压降用伴随流动求解的方法进行优化计算，通过两轮的基于压力梯度的形状优化计算，成功将其中 一根支管的压降降低。结果表明：运用伴随流动方案优化进气歧管的压降，成功使原进气歧管的压降不均 匀度最大值由6.1%降低到2.11%，并减小了优化的盲目性以及显著的减少得到最优解的时间及精力。 关键词：伴随流动 压力梯度 网格变形 进气不均匀性 0 前言 在发动机进排气等管路系统设计中，往往需要最大限度的降低其压降，在设计优化过程 中，通常需要定义形状和运行参数变化，并借助于优化工具，但是存在多种限制： 1）设计形状可能比较复杂，受制于数百甚至更多的参数； 2）即使选择了一组关键设计形状参数，仍然需要评估数量庞大的设计方案，需要花费 大量时间。 运用 STAR-CCM+软件中的伴随流动求解方法可以自动识别设计形状中需要修改的部分； 通过直接根据仿真结果确定如何修改形状而自动引导外形优化，无需一次次进行试错法仿真， 快速执行设计形状优化，仅需要最少数量的仿真并且能够尽快执行所需的仿真[1]。 本文通过对某增压汽油发动机的进气歧管运用伴随流动求解方法进行优化计算，展示了 运用伴随流动求解器进行优化的方法，为进气歧管的优化提供了新的思路。 1 计算模型 利用 STAR-CCM+表面网格重构工具和体网格划分工具生成多面体网格，其中进出口做 4 倍直径的拉伸层网格，每层厚度为4mm，进气歧管主体采用0.5mm到2mm的多面体网格划分。 图 1 为进气歧管多面体网格模型。 图1 进气歧管网格模型 1 单位：北京汽车动力总成有限公司技术中心，联系电话Email：shanwenyi@ STAR 2016  中国用户大会论文集 2 边界条件和计算方法 计算采用稳态计算，1 3进气支管出口封闭，只开启支管 4的出口。流体介质为空气， ~ 模拟工况为最大功率点，采用入口流量，出口压力边界条件，具体边界条件设置如表 1所示。 表1 边界条件 边界条件 值 转速[rpm] 5200 入口流量[kg/s] 0.1 入口温度[K] 321 出口静压[Pa] 0.6bar （相对） 出口温度[K] 321 壁面温度[K] 绝热 伴随流动求解步骤如下： 1）运行初始求解，并收敛至机器精度； 2） 激活伴随模型，并创建伴随成本函数，运行伴随流动求解器； 3） 创建控制点，计算网格灵敏度，进行网格变形； 4） 执行形状优化。 3 计算结果分析 [2] 3