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STAR 2016  中国用户大会论文集 发动机可变滚流 CFD 分析 张恩源、郑建军、陈文凤、陈小东、卿辉斌 （重庆长安汽车股份有限公司，重庆，401120 ） (Tel: 023 Email:enyuanz@126.com) 摘要 ：通过 CFD 仿真计算对比分析了 VCM 阀片开口形状对发动机缸内流场分布的影响，研究了阀片形状对缸内滚 流的形成及湍流强度的影响规律。研究结果表明，采用 VCM 阀片可显著提高缸内滚流比，且平口型阀片较于心型 阀片对滚流比的提高更为明显。通过 CFD 计算方法能够有效模拟 VCM 阀片对缸内工质流动的影响，为后续 VCM 阀片开口形状选型提供数据支撑。 关键词：CFD；VCM ；滚流比 1 引言 [1] 发动机进气系统对整机性能有着重要影响。近年，可变进气技术 在发动机性能提升方面起到 了重要作用，在不断提升发动机动力性、经济性与改善排放性的道路上，先后涌现出诸如可变歧管 截面积、可变进气歧管长度[2] [3] 、谐振进气 及可变滚流等先进技术。 [4] 早期各车企主要致力于发动机动力性能的提升。随着石油资源短缺与日益严苛的排放法规 ， 国内外车企在追求强劲动力的同时更加兼顾经济性与排放性能的优化改善。近年，伴随着缸内直喷 技术（GDI,Gasoline Direct Injection ）的兴起，对发动机缸内混合气的形成提出了更高质量的要求。 研究表明较高的滚流比有利于缩短油气混合时间，但由于发动机在低速工况运行时，缸内滚流运动 强度不高，致使缸内油气混合过程变缓，燃烧情况恶化，不利于发动机经济性与排放性能的提高。 为了解决这一问题，可变滚流技术应运而生。 可变滚流（Variable Charge Motion ）技术是指根据发动机运行工况的变化，通过某种装置适时 改变缸内的滚流运动，始终为发动机提供合适的滚流比。当发动机在低速工况运行时，打开VCM 阀 片，缩减气流流通面积，从而提高进气歧管中空气的流速，使得气流在缸内形成较强的滚流，促进 燃油的蒸发，加快混合气的形成速率，进而改善缸内的燃烧情况。当发动机在高速大负荷工况运行 时，关闭VCM 阀，增大进气歧管流通截面，保证发动机进气量，从而保证发动机的动力输出。 大部分研究者通过试验和CFD分析了高低滚流对燃油蒸发和混合的影响进行了研究[5,6]，然而并 未研究产生可变滚流阀片结构对滚流比提高程度的影响。在实际应用过程中，不同VCM阀片结构对滚 流的改善效果不尽相同，为了阐明VCM阀片结构本身的差异对缸内滚流的改善效果，本文以某型直喷 汽油机为研究对象，利用三维计算流体力学软件Star-CD，对比分析了两种不同截面形状阀片对缸内 滚流的形成及流场分布的影响，为产品设计提供数据支撑。 2 模型建立 2.1 几何模型 本文选取某车用直喷汽油机为研究对象，分别对两种 VCM 阀片进行了缸内流动分析。表 1 为 发动机基本参数，几何模型如图 1 所示，由气缸壁、活塞顶、缸盖、排气道、气阀、火花塞、进气 道与进气歧管组成。图2 为计算所采用的两种 VCM 阀片形式（VCM-1 为平口型，VCM-2 为心型）， 阀片安装位置位于进气歧管处，如图 1 中⑨所示位置。 重庆长安汽车股份有限公司，联系方式：023 STAR 2016  中国用户大会论文集 表 1 发动机基本参数 发动机参数 参数值/单位 缸径 76 /mm 冲程 82.6 /mm