发动机喷雾标定过程优化研究.pdfVIP

STAR 2016  中国用户大会论文集 直喷发动机喷雾标定过程优化研究 [1,2] [1] [2] [1] [1] 刘向东 ，潘湖杰 ，陈川 ，吴胜奇 ，许敏 （1. 上海交通大学汽车工程学院，上海 200000 2.西递安科软件技术（上海）有限公司，上海 200000） (Tel:+86 Email:support-cn@) 摘要 ：针对喷雾实验数据，在数值模拟标定过程中的参数调整校核将耗时巨大。故提出利用优化平台进行喷雾自动 标定。首先利用实验平台获取喷射压力 5Mpa，背压 1Bar 下，某 8 孔喷嘴喷雾特性数据，包括贯穿距，锥角和距喷 孔下方 40mm 处的 SMD。随后使用 STAR-CD 搭建数值计算平台，并与优化软件 HEEDS 相耦合，使用 HEEDS 中的 SHERPA 优化算法，完成对喷雾的自动标定过程。优化计算得到的结果与实验值匹配较好，可以用于进一步的缸内 计算。 关键词：喷雾标定，优化，缸内直喷发动机 0 前言 改善发动机燃油经济性及排放的关键因素是优化燃烧过程本身，提高燃烧的质量，燃烧质量的 高度取决于混合气的形成过程，混合气的形成过程由燃油雾化效果决定。下图为直喷汽油燃烧系统 开发流程。 图 1 先进直喷汽油系统开发流程 首先需要应用先进的激光诊断技术全面、系统的研究喷雾的雾化及蒸发机理。基于喷射的研究结果， 应用光学可视化发动机评价喷雾在缸内的动态过程，研究混合气的形成过程及燃烧过程的机理。结 合喷雾及光学发动机的研究结果，获得准确的计算流体力学（CFD ）模型。应用CFD 手段，反复优 化喷雾、进气及燃烧室形状的匹配情况，评价各发动机各运转工况下缸内混合气形成及分布情况， 找出优化燃烧系统的方案，然后通过热力学单缸机实验确认燃烧系统的开发。最后开发匹配各种先 进技术（如增压、VVT 、EGR 等），开发多缸发动机样机，通过控制策略的开发以降低爆震倾向、 减轻碳烟排放等，最终确认直喷汽油燃烧系统的开发。虽然国内学者都曾进行过喷雾标定的工作， 但是都是基于人工的经验，手动调整就会费时费力，而且无法洞悉各变量对最终结果的影响规律。 进行喷雾的自动优化标定，最大程度的减小人工的干预，有利于更好的理解汽油机的喷雾过程，更 好的控制汽油机的燃烧过程，提高功率，减少污染物的排放，缩短汽油机的开发周期，提高汽车的 上市日期，提高企业的综合竞争力，继而为企业带来巨大的经济效益 1 定容弹实验 STAR 2016  中国用户大会论文集 1.1 实验装置 实验所用的测试设备如下图所示。实验系统中包括高压定容容器，环境压力控制系统，供油系 统，燃油温度控制系统，真空系统及激光诊断系统。喷油器垂直安装在高压定容容器的顶端中心部 位，以形成垂直向下喷射的喷雾。喷油器有一个自带的控制器以控制燃油喷射。四块石英玻璃安装 在容器上，以使激光照射到容器内部的喷雾，同时被照亮的喷雾可以被相机收集。高压容器的环境 压力由高压氮气系统及真空系统控制。 图2 喷雾实验装置 燃油温度控制系统可将燃油温度控制在-20℃-95℃。 Nd:YAG 脉冲式激光器用以产生激光束，此激光器可调至 266nm 及 532nm 两种波长（脉冲宽度： 4ns ，532nm 最大能量：220mJ ，266nm 最大能量 20mJ ）。一组光学元器件可将激光束转变成片激光， 片激光的最小厚度为 0.5mm 。通过片激光照亮的喷雾，将由瞬态激光成像系统采集。此系统包含一 个 CCD 相机（12 位，分辨率 1376×1040，最大采集频率 15Hz），一个相机增强器（Intensifier ）， 及一个控制单元（PTU ）。相机前安装了一