贵州余凯高速公路红粘土高液限土路基填筑技术指南.docVIP

PAGE 1 贵州凯里～羊甲、余庆～凯里高速公路 红粘土与高液限土路基施工技术指南 贵州高速公路开发总公司 交通运输部公路科学研究所 二〇一三年一月 PAGE 12 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 总则 1 2 符号、术语 2 2.1 术语 2 2.2 符号 2 3 红粘土与高液限土路堤填筑 4 3.1填料要求 4 3.2适用范围 4 3.3填筑前的准备 4 3.4地基处理 6 3.5试验路铺筑 6 3.6路基填筑 7 4红粘土与高液限土零填、挖方路段路基 11 条文说明 13 PAGE 11 总则 1.1为指导贵州省余庆～凯里、凯里～羊甲高速公路合理利用红粘土与高液限土，确保路基工程质量，特制订本指南。 1.2本指南所涉及的红粘土与高液限土不包括膨胀土。 1.3本指南基于红粘土与高液限土的特殊路用特性，通过施工工艺控制确保红粘土与高液限土路基的长期稳定与工后沉降控制；通过路床填料控制确保路基的强度，为路面结构层提供坚实的支撑。 1.4红粘土与高液限土属于特殊土，施工前应熟悉相关文件，加强对红粘土与高液限土特殊路用特性的认识，做好对相关人员的技术培训。 1.5除参考本指南外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。 符号、术语 术语 红粘土 laterite 碳酸盐类岩石在温湿气候条件下经风化后形成的褐红色粉土或粘性土。 高液限土 High Liquid Limit Soil 高液限土是指液限大于50 %的细粒土，包括粉质土和粘性土，天然稠度一般小于1.1，塑性指数大于26%。 CBR承载比（加州承载比） California Bearing Ratio 表征路基土泡水后的稳定强度的一项指标，即试料贯入量达2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。 天然稠度 Natural Consistency 土的液限与天然含水率之差和塑性指数之比，称为土的天然稠度。 符号 本指南相关符号见表2.2。 表2.2 符号和单位 名词、术语 符号 单位 名词、术语 符号 单位 含水率 w % 压实度 K % 液限 wL % 干密度 ρd g/cm3 塑限 wP % 最大干密度 ρdmax g/cm3 塑性指数 IP 最佳含水率 wop % 稠度 wC 承载比 CBR % 土粒比重 GS 压缩模量 ES MPa 饱和度 Sr % 压缩系数 av MPa-1 最大强度(CBR值) CBRmax % 最大强度含水率 wcbr % 红粘土与高液限土路堤填筑 3.1填料要求 红粘土与高液限土填料CBR值应不小于3.0，填料的CBR试验方法参照3.3.3条。 3.2适用范围 1）红粘土与高液限土可用于下路堤的填筑；路床与上路堤（路基顶面以下0~150cm）须采用粗粒土进行填筑。 2）路基浸水部分不得用红粘土与高液限土填筑。 3）红粘土与高液限土只可用于高度不超过20m的路基，且其填筑厚度不超过12m。 4）红粘土与高液限土路基填筑完成后必须有6个月以上的沉降稳定期方可铺筑路面，因此应有合理的工期安排。 5）红粘土与高液限土路基应满足地基和路基整体稳定要求。 6）红粘土与高液限土不宜用于陡坡路段路基填筑。 7）红粘土与高液限土的可用范围示意图如图3.2所示。 图3.2 红粘土与高液限土路基填筑结构示意图 3.3填筑前的准备 3.3.1路基施工前应对填料进行试验，试验项目按表3.3.1。 表3.3.1 室内试验内容 序号 试验内容 序号 试验内容 序号 试验内容 1 桩号 5 塑性指数 9 最佳含水率（%） 2 取样深度（m） 6 天然稠度 10 最大干密度（g/cm3） 3 天然含水率（%） 7 颗粒筛分 11 最大强度（承载比CBR） 4 液、塑限（%） 8 土样定名 12 最大强度含水率（稠度） 3.3.2红粘土与高液限土的击实试验、CBR试验必须采用湿法制件，颗粒筛分采用水洗法。 3.3.3红粘土与高液限土填料的CBR试验、最大强度（ CBR）、最大强度含水率按以下规定进行： （1）红粘土与高液限土的CBR试验可参照表3.3.3进行。 （2）CBR试验时土的含水率一般在稠度0.9~1.3之间，室内试验的含水率范围应包含现场路基填料的现场施工含水率。 （3）试件的压实度范围应能覆盖路基现场压实度。试件的压实度通过改变每层击数进行调整，一般击实功为重型3×20（层数×每层击数，余同）、3×40和3×60。击数（击实功）可根据含水率的大小适当调整，含水率越大，击实功越小，反之亦然。 （4）绘制CBR试验结果曲线，如图3.3.3所示，确定相应的最大强度（承载比CBR）和最大强度含水率（