铁路防胀处理.pptVIP

* 各车间要成立防洪抢险应急分队，由车间主任任分队长，书记任分队政委，负责管内抢险工作和水害处理工作，在接到抢险大队命令后，要以最快的速度组织人员、机具赶赴抢险工地，向现场负责领导报到。各分队在发现险情和组织抢险的同时，应及时将灾情和抢险需求向段汇报，以便于全段统一部署. * 铁路防胀知识 二、线路防胀具体要求: 1．对于线路上不良轨向及曲线正矢超限地点，要采取“拨、改、串、捏”的办法进行整治，使线路及曲线的方向保持圆顺。桥上无缝线路养护严格执行《铁路修理规则》第4.6.13条规定作业，复紧扣件，检查钢轨焊缝，发现异常及时进行整修。 2．各单位对管内绝缘接头进行一次全面检查， 4 月底前完成绝缘接头整修工作。重点做好轨端肥边打磨和工电联合整治，对轨缝小于 6mm 的绝缘接头，及时安排整修处理。绝缘接头使用绝缘轨距块，绝缘夹板地段弹条距离夹板不小于 5mm。 二、线路防胀具体要求: 3.道口两端、长大坡道、列车制动地段、变坡点、桥头等容易出现应力峰的薄弱区段要加强防爬观测，巡视人员应重点巡检，发现异常情况及时采取措施。 4.线路工区每周至少安排上线检查1 次钢轨伸缩调节器、大跨度连续梁活动端或桥台附近线路状态。 三、根据现场轨温条件，做好高温季节各项施工安全 1．4月15日起至10月15日止段管内所有扰动线路的施工作业， 施工组织设计或安全配合协议中必须明确制定有关防胀措施，必须进行应力放散；影响道床断面的作业，要采取保持道床断面的措施，严格按照路局审批的安全施工组织措施进行施工，否则不准开工。施工中对防胀措施未落实或落实不到位的坚决停工。 2．线路大中修清筛、换枕等扰动线路基础稳定的各项施工，必须预卸道碴，准轨地段必须按要求先均匀轨缝，无缝线路应力放散至50℃以上，方准施工。严格做好线路整修巡养防胀等有关要求，做好补充道碴和轨温观测工作。 三、根据现场轨温条件，做好高温季节各项施工安全 3．无缝线路地段大机维修作业时，要认真执行轨温“三测”制度，指派专人测量轨温，并做好记录。严格遵守作业轨温条件：⑴一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；⑵一次起道量31～50mm，一次拨道量在 11～20mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃；⑶在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业，并组织恢复线路。高温季节，大机作业后的三日内，要加强巡养，并在10：00～17：00 点间线路巡检，防止胀轨跑道。小机作业比照大机作业－5℃执行，准轨冻结地段按无缝线路办理。 三、根据现场轨温条件，做好高温季节各项施工安全 4．各车间进行无缝线路应力放散施工作业前要按照单元轨条绘制示意图，标明平面条件、无缝线路起止里程、切口位置、撞轨点、拉伸点和放散量等技术资料；做好放散施工方案及作业流程设计，详细布置人员、机具分工。无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。 四、落实防胀组织工作，加强日常维修作业控制 1．各车间必须于4 月25日前对防胀备品进行清查上报补充，防胀备品应专人保管，用油漆注明“防胀专用”字样。各单位4月25日前对轨温计进行一次检查校对，损坏的要及时领新补充。各车间、工区配备的切钻、氧割等设备要处于热备状态，确保性能良好。 2．进行无缝线路维修作业，作业“前、中、后”严格执行测量轨温制度，观测钢轨位移和分析锁定轨温变化，按照实际锁定轨温，根据作业条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”制度。注意做好维修地段备碴工作，起道前先拨正线路方向，起、拨道机禁止安放在铝热焊缝处；列车通过前，起道、拨道做好顺坡、顺撬工作，扒开的道床及时回填、夯实，改道作业一次不得松开4个扣件以上。 四、落实防胀组织工作，加强日常维修作业控制 3．无缝线路养护作业，必须严格遵守《铁路线路修理规则》第 4.6.6条无缝线路作业限制轨温条件，认真执行 “三禁止”（ 一是超过锁定轨温10℃时禁止进行任何影响轨道稳定的作业；二是轨温超过50℃时禁止进行线路起、拨、改作业；三是高温时段禁止在天窗点外进行影响轨道稳定的作业）、 二清、三测、四不超”作业制度。 4．高温季节工区根据气温条件合理调整作业时间和作业地点，露天线路要最大限度的保持轨道稳定。当日作业结束后要及时恢复道床断面，保证道床饱满，确保道床稳定。 四、落实防胀组织工作，加强日常维修作业控制 5．加强线路大中修清筛、换枕、平改立等地段交验后的线路整修工作，施工后道床必须达标，保证线路尽快稳定。 6．严格观测制度，车间应每月全面观测并分析一次钢轨位移情况，对于位移量超过规定或位移不均匀的地段应采取措施进行整治。绝缘接头在高温季节每半月全面检查1次，发现问题及时消