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汽车空调压缩机故障诊断及排除 1、压缩机类型 1. 1斜盘式压缩机 斜盘式压缩机由斜盘、主轴、活塞、双向气缸、钢珠、 斜盘式压缩机由斜盘、 主轴、活塞、双向气缸、钢珠、 阀板总成、气缸盖、电磁离合器组成。斜盘与压缩机主轴固 定在一起，斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜 板边缘通过钢球轴承支承在一起。当主轴旋转时，斜盘也随 着旋转，斜盘边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜盘转动 一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、吸气一个循环，相 当于两个汽缸作用。 1.2旋叶式压缩机 滑动叶片式压缩机主要由主要部件有气缸、转子、叶片 和前后端盖组成，转子偏心安装在汽缸内，转子中心与汽缸 中心有一定的偏心距，在转子上开有多个纵向开口槽，槽内 装有能径向滑动的叶片，当转子髙速旋转时，滑片靠离心力 的、与汽缸严密接触，其两侧月牙形容积不断的由大到小， 由小到大变化，气体被不断地吸入和排出，它与旋转活塞式 压缩机不同之处是，它将滑动叶片装在转子活塞上，随转子 旋转，而旋转活塞式压缩机的叶片是固定在缸体上，并始终 与滚动转子紧密接触。 1.3涡旋式压缩机 涡旋式压缩机有两个带有涡旋形叶片的涡旋卷，一个是 固定的，称为涡旋定子，另一个则是可动的，称为涡旋转子。 工作时，通过两个涡旋卷的相对旋转使密闭空间产生移动及 体积变化，以完成对气体的压缩。涡旋式压缩机的工作原理: 将带有涡旋形叶片的两个涡旋卷相对旋转，形成若干个封闭 气室，涡旋转子由一个偏心距很小的偏心轴带动，绕涡旋定 子中心以一定半径作公转运动，每转一个角度，月牙形压缩 室工作容积被连续压缩一次。 2、常见故障及排除 汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上，因此压缩 机的检修量最大，压缩机常见故障有卡住、泄漏、压缩机制 冷不良、异响等故障。 2. 1卡住 压缩机卡住使输出轴不能转动，卡住的原因通常是润滑 不良或者没有润滑产生的。如果发现离合器或传动带打滑， 在排除不是离合器和传动带故障后，一般都是由于压缩机卡 住所致，这时应立即关闭A/C开关，检查系统是否有泄漏。 如果系统泄漏而带走冷冻润滑油则应该进行检测，如果系统 不泄漏，则为系统有堵塞造成的。应该将系统中的制冷剂放 掉，并清理其管道和各个阀体，之后重新装回系统。 2. 2泄漏 压缩机泄漏有漏油和漏气两种情况。制冷剂泄漏的空调 系统中最常见故障。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低 压管的结合处，此是通常因为安装位置的原因，检查起来比 较麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机 润滑油会随之流失，这会导致空调系统不工作或压缩机润滑 不良。空调压缩机上都有泄压保护法，起通常是一次性使用, 在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护法。 2. 3压缩机制冷不良 可用歧管压力表检测压缩机的吸气压力和排气压力。如 果两者之间几乎相同。用手触摸压缩机，发现其温度异常的 高，其原因是压缩机缸垫窜气。从排气阀出来的高压气体通 过汽缸垫缺口窜回吸气室，再次压缩，产生温度更高的蒸气, 这样来回循环，会把冷冻润滑油烧焦造成压缩机报废。如果 进、排气弹簧破坏或者变软，也会造成压缩机的制冷不良， 这种故障表现为吸气压力或者排气压力几乎相同，但压缩机 不发热。 2.4电磁离合器自身异响 压缩机电磁离合器的出现异响的常见部位。压缩机经常 在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要 求你很高，而且电磁离合器安装位置一般离地很近，经常接 触雨水和泥巴，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异 响。 除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动带的松紧度也 直接影响着电磁离合器的寿命。传动带过松，电磁离合器容 易出现打滑：过紧，电磁离合器上的符合就会增加。传动带 松紧度不当时，轻则引起有压缩机不工作，重则会引起压缩 机的损坏。当传动带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带 轮不在同一平面内，就会降低传动带或者压缩机寿命。 电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如 发电机的发电量不足，空调系统的压力过高，或者发动机负 荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。 2.5离合器安装间隙 电磁离合器与压缩机安装面之间有一定间隙，如果间隙 过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作 时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响 的一个原因。 压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油， 或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚 至造成压缩机磨损报废。 2. 6离合器烧坏 原因：线圈温度过高烧毁、或者压缩机咬死。解决措施: 判断压缩机内部是否失效，若没有则需要更换离合器部件。 2. 7压缩机不通电 现象：压缩机不工作。原因及判断：用万用表首先检查 电磁离合器的线圈、看是否酷狗导通；若能导通，在拔下高、 低压力开关的电源接头，先测压力开