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汽车零部件企业战略管理 摘 要 本文旨在根据整车厂的发展趋势，分析零部 件的发展趋势，全面评价集团零部件企业的综合实力，提出 今后集团零部件业的发展战略，以增加集团零部件企业的竞 争力，加强集团可持续发展后劲。 关键词 汽车零部件 战略管理 中图分类号：F710文献标识码：A 汽车零部件再制造的定义是充分利用使用过的汽车产 品中所蕴含的二次源，结合运用先进的修复和改造技术，在 严格的质量标准下，使旧的汽车零件恢复原性能或者产生新 的性能的一个产业化的制造过程。如何根据汽车企业自身情 况，选择正确的战略成为其未来发展的关键。 一、我国汽车零部件企业发展现状 中国汽车工业经过改革开放后几十年特别是近十年的 发展，汽车产、销量迅猛增加，中国已开始进入“汽车生产 大国”的行列。2001年中国汽车产销量为236. 37万辆和 273. 1万辆，2011年国产汽车产销分别提升至1841. 89万辆 和1850. 51万辆，销量占世界汽车市场的比重大幅提升，产 量由世界的第八位成长为超过美国的世界第一位。汽车产业 是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面 广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 2011年我国汽车产业对GDP的贡献超过6%以上。然而汽车 产业的蓬勃发展和汽车市场供销两旺的局面并没有改变中 国汽车产业自主创新能力薄弱的局面。自主创新能力不足、 关键核心技术缺乏、自主品牌竞争力差，使我国汽车产业技 术受制于人，缺乏可持续发展的能力。汽车产业是典型的资 本密集型和技术密集型产业。技术落后于发达国家，中国只 能算是汽车的生产大国，而不是汽车制造大国。在国际产业 链的分工中，我国汽车企业也和其他很多行业的制造业一 样，处于“微笑曲线”的最底端。三十多年的“市场换技 术”也没有改变为国际跨国汽车公司打工的角色。 二、我国汽车零部件企业战略管理存在的问题 首先，缺乏创新思维，战略管理盲目因循守旧。在我国 激烈的市场竞争环境下，汽车零部件企业的生存和发展都面 临着严峻的挑战，形成了对企业创新的根本推动力。在中小 企业中一些单纯追求规模效益的发展模式并不能使企业形 成持久的核心竞争力，而创新则会使企业在多变的市场环境 中把握机遇，引领企业进入良性循环的发展环节。 其次，战略定位不切实际，盲目扩展。企业的战略定位 是根据企业自身现有的、能够利用的以及有限的人力物力进 行制定规划，对各种资源进行重新整合，进而为企业带来利 益的一种行为。但我国有些中小企业在没有认真分析自身实 力情况下，盲目的扩张，规划的目标与现有的资源状况严重 不相匹配。 最后，战略技能不足，表面战略明显。汽车零部件企业 在资源存量和管理结构等方面与大企业相比差距甚远，也缺 乏高水平的管理人才，使得中小企业在战略规划的重要性方 面认识不清，对战略规划的系统研究方面投入精力甚少，大 部分都停留在企业的表面。本文根据上述汽车零部件企业战 略管理方面存在的缺陷，有针对性地提出了一套解决我国企 业战略管理误区的实施方案。 三、我国汽车零部件企业发展战略选择 （一）提高企业自主创新能力。 进一步提高自主创新能力，实现由制造向创造的转型。 过去我国与外国技术差距较大，很多技术可以走模仿创新的 道路，但近几年在高精尖技术方面外国对我们的戒备和封锁 非常严密，所以，进一步发展必须依靠提高自主创新能力。 这方面已经有了一些可喜的进展。最近一份《中国企业自主 创新评价报告》显示，电子信息、生物、能源、装备制造、 节能环保等五大产业的500家创新企业的创新投入力度正在 加大，五大产业平均研发投入强度为4. 58%,已经接近国际 上提出的5%的水平。但是，创新永远是一个需要长期积累的 过程，需要坚持不懈的努力。 进一步开拓国内外市场，积极参与全球竞争。由于国际 金融危机爆发，全球投资和贸易保护主义开始抬头，中国企 业的‘走出去”遭遇到来自经济、政治甚至军事等方面因素 的影响或障碍。但无论遇到何种困难，我们具备条件和能力 的企业‘走出去”的决心不能动摇。同时，要注意到国内市 场需求潜力巨大，这是我国企业最可靠的发展支撑。2012年 四季度以来，我国经济已经企稳回升，当务之急是要冷静分 析国内外形势，制定更为灵活的经营策略，利用内需的稳定 增长，提升企业能力，在平稳发展中实现转型升级。 （二）汽车零部件再制造发展。 汽车产业为一个国家的工业生产的代表，而工业生产代 表了这个国家的先进技术水平和国民生产力。长久以来，伴 随着汽车业的发展的高投入，高消耗，换来的不仅仅的高科 技，同时还要大物耗、重污染；地球的生态环境也遭到了破 坏。生态失衡制约了世界发展的同时，也威胁到了人们的生 活安全。 据统计，全球每年有大量报废汽车产生。如果不进行汽 车再制造的话，我们的后代有可能生活在一堆汽