机械设计第4章 摩擦、磨损及润滑概述.pptVIP

* 第4章 摩擦、磨损与润滑概述 §4-1 摩擦的种类及其基本性质 §4-2 磨　损 §4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法 §4-4 流体润滑原理简介 §4-0 概　述 摩擦　是抵抗两物体接触表面在外力作用下发生切向相对运动的现象； 磨损　是由于摩擦而造成的物体表面材料的损失或转移； 润滑　是减轻摩擦和磨损所应采取的措施。 关于摩擦、磨损与润滑的学科构成了摩擦学(Tribology)。 摩擦学 摩擦学是研究相对运动的作用表面间的摩擦、磨损和润滑，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。 把在机械设计中利用摩擦学知识和已知数据，系统分析所有元素，从而对零件的选材、结构尺寸、加工工艺、润滑条件、工况监控等进行优化设计，使摩擦学系统达到最小能耗、最低维护费用和最长使用寿命的设计方法称为摩擦学设计。 　　世界上使用的能源大约有 1/3~1/2 消耗于摩擦。如果能够尽力减少无用的摩擦消耗，便可大量节省能源。 概　述 §4-1 摩擦的种类及其基本性质 摩 擦1 一、摩擦的分类 内 摩 擦：在物质的内部发生的阻碍分子之间相对运动的现象。 外 摩 擦：在相对运动的物体表面间发生的相互阻碍作用现象。 静 摩 擦：仅有相对运动趋势时的摩擦。 动 摩 擦：在相对运动进行中的摩擦。 滑动摩擦：物体表面间的运动形式是相对滑动。 滚动摩擦：物体表面间的运动形式是相对滚动。 二、4种滑动摩擦状态 干摩擦 边界摩擦 流体摩擦 混合摩擦 §4-1 摩擦的种类及其基本性质 摩 擦1 二、 4种滑动摩擦状态 1 ．干摩擦是指在完全不存在其他介质的清洁表面间的摩擦。工程设计中，通常把未经人为润滑的摩擦状态当作“干”摩擦处理。 修正后的粘附理论认为金属表面间的摩擦系数为 2 ．边界摩擦(边界润滑)是指具有无体积特性的流体层隔开的两固体相对运动时的摩擦，即边界润滑状态的摩擦。 合理选择摩擦副材料和润滑剂，降低表面粗糙度值，在润滑剂中加入适量的油性添加剂和极压添加剂，都能降低摩擦系数。 摩 擦3 ４．混合摩擦是指摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态。混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多，但因表面间仍有轮廓峰的直接接触，所以不可避免地仍有磨损存在。 ３．流体摩擦是指摩擦表面被流体膜隔开，摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力的摩擦。流体摩擦时的摩擦系数极小(油润滑时约为0.001～0.008)，属内摩擦。 　 边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为不完全液体摩擦。 §4-1 摩擦的种类及其基本性质 摩 擦3 　　通常认为：λ≤1时呈边界润滑状态；λ＞3时，呈完全弹性流体动力润滑或流体润滑状态；1λ≤3时，呈混合润滑状态。必须指出，润滑状态的转变是个过程，所以1、3都是大致值。 摩擦的种类及其基本性质 三、膜厚比与摩擦（润滑）状态 膜厚比是大致估计两滑动表面所处的摩擦（润滑)状态的简单判剧，它是最小油膜厚度与表面粗糙度之比，常用λ表示 hmin是两滑动粗糙表面间的最小公称油膜厚度，单位为μm； Rq1、Rq2分别为两表面形貌轮廓的均方根偏差(约为平均偏差Ra1、Ra2的1.20～1.25倍)，单位为μm。 　　磨损是运动副之间的摩擦而导致零件表面材料的逐渐丧失或迁移。磨损会影响机器的效率，降低工作的可靠性，甚至促使机器提前报废。 磨 损1 　　在设计或使用机器时，应该力求缩短磨合期，延长稳定磨损期，推迟剧烈磨损的到来。为此就必须对形成磨损的机理有所了解。 　　一个零件的磨损过程大致可分为三个阶段，即： ? 磨合阶段　新的零件在开始使用时一般处于这一阶段，磨损率较高。 ? 稳定磨损阶段　属于零件正常工作阶段，磨损率稳定且较低。 ? 剧烈磨损阶段　属于零件即将报废的阶段，磨损率急剧升高。 摩 擦2 §4-2 磨 损 磨 损2 磨损按破坏机理来分有：黏着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、流体磨粒磨损、流体侵蚀磨损、机械化学磨损等。 　 1．黏着磨损 当摩擦表面的轮廓峰在相互作用的各点处发生“焊结”现象，在相对滑动时，由于黏着作用使材料由一个表面转移到另一表面所引起的磨损，称为黏着磨损。 2．磨粒磨损 从外部进入摩擦表面间的游离硬质颗粒或摩擦表面上的硬质突出物，在摩擦过程中引起材料损失的现象，称为磨粒磨损。 3 ．疲劳磨损 由于摩擦表面材料微体积在重复变形时因疲劳破坏而引起的机械磨损，称为磨粒磨损。 §4-2 磨 损 磨 损2 　 4．流体侵蚀磨损（冲蚀磨损）流体侵蚀磨损是指由液流或气流的冲蚀作用引起的机械磨损。 5．机械化学磨损（腐蚀磨损）从外部进入摩擦表面间的游离硬质颗粒或摩擦表面上的硬质突出物，在摩擦过