新型飞轮静态刚度实验台设计毕业 开题报告 一稿.docVIP

毕业论文（设计）开题报告 题 目 姓 名 专业年级 指导教师 新型飞轮静态刚度实验台设计 徐校锋 学 号 0915111345 10机制本3班 职 称副教授 2014年2月14 日 本课题的研究冃的及意义 随着汽车工业的发展，对车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)问题的研究已经成为当前的热点。汽车 是一个复杂的多自由度的振动系统，发动机为整车提供动力的同时，不可避免地将产牛的扭转振动传递到动 力传动系统中，引起整车的振动与噪声，当激励力矩的频率与系统的同有频率相同或相接近时，甚至会导致 严垂的安全问题。当前,发动机朝着超高速、轻型、大功率方向发展的同时，对车辆振动的控制却较以往更 加地严格，双质量飞轮的出现，在一定程度上解决了传动系统的扭振问题。然而，山于国内对于双质量飞轮的 研发尚处于起步阶段，不仅在设计、制造方面与国外存在较人差距，同时，缺乏系统的方法來验证双质暈飞轮 对降低传动系统扭振的效果。因此，对双质量飞轮及传动系统扭转振动的测试研究具有重耍的理论价值与实 际意义。 本课题的国内外研究现状 双质量飞轮是上世纪80年代末在汽车上出现的新配置，英文缩写称为DMFW (double mass flywheel)o它对于汽车动力传动系的隔振和减振冇很人的作用。 提到双质量E轮，首先要弄清埜E轮及有关扭转振动的知识。 发动机后端带齿圈的金属鬪盘称为飞轮。飞伦用铸钢制成，具冇一定的