汽车故障诊断技术项目五 汽车空调系统的故障诊断.ppt

凡是引起膨胀阀出口制冷剂流量下降的一切因素，均可以导致系统制冷不足。 此外，系统高低压侧压力、温度超过或低于标准值也会引起制冷不足。 所以，空调制冷不足主要是制冷剂、冷冻机油和机械方面的原因所至。 ① 制冷剂注入量太多，引起高压侧散热能力下降。 ② 制冷剂和冷冻机油脏污，使储液干燥器膨胀阀发生堵塞，导致通向膨胀阀的制冷剂流量下降。 ③ 制冷剂和冷冻机油中水分过多，导致膨胀阀节流孔出现冰堵。 ④ 系统中含空气过多，使冷凝器散热能力下降。 ⑤ 驱动带松弛打滑、电磁离合器打滑、压缩机密封不良等。 ⑥ 冷凝器表面积污太多、冷凝器变形等，导致冷凝器散热能力降低。 ⑦ 膨胀阀开度调整过大，蒸发器表面结霜，膨胀阀感温包包扎不紧或外面的隔热胶带松脱，造成开启度过大；或膨胀阀开度过小，使流入蒸发器制冷剂量减少。 ⑧ 送风管堵塞或损坏。 ⑨ 温控器性能不良，使蒸发器表面结霜，冷风通过量减少。 ⑩ 鼓风机开关、调速电阻、鼓风机电动机、继电器、线路等工作不良，导致冷风量减少。 3．故障诊断与排除 5.3.3 空调系统异响或振动 1．故障现象 空调系统进行工作时，发出异常的声响或出现振动。 2．故障原因 ① 压缩机驱动带松动、磨损过度，带轮偏斜，驱动带张紧轮轴承损坏等。 ② 压缩机安装支架松动或压缩机损坏。 ③ 冷冻机油过少，使配合副出现干摩擦或接近干摩擦。 ④ 由于间隙不当、磨损过度、配合表面油污、蓄电池电压低等原因造成电磁离合器打滑。 ⑤ 电磁离合器轴承损坏，安装不当。 ⑥ 鼓风机电动机磨损过度或损坏。 ⑦ 系统制冷剂过多，工作时产生噪声。 3．故障诊断与排除 5.4 捷达轿车空调系统的检查与故障诊断 捷达轿车手动空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器等组成，如图5-11所示。 图5-11 捷达轿车空调制冷系统组成示意图 1—蒸发器 2—膨胀阀 3—充注阀 4—储液灌5—冷凝器 6—三挡压力开关 7—放液螺塞8—压缩机 9—电磁离合器 系统采用了摇摆斜盘式变排量压缩机，冷凝器为管带式，膨胀阀采用H形内平衡热力膨胀阀，蒸发器装在车厢内副驾驶员侧仪表盘内的空调器总成内，有管带式和管片式两种形式。 低压开关安装在压缩机的出口处，当系统中的制冷剂由于泄漏或膨胀阀和低压管路堵塞造成压缩机抽真空状态时，低压开关切断压缩机电路，防止因高压端无制冷剂造成压缩机无油而烧损。 如果油面在此界限以上，应放出多余的机油；若油面在此之下，则应添加。 未装观察镜的压缩机，可用量油尺检查其油量，油面应在上下限之间。 这种压缩机有的只有一个油塞，油塞下面装有油尺，有的油塞没有油尺，需另外用专用油尺插入检查。 ? 5.2.4 空调系统的性能试验 空调系统检修之后，应进行性能试验，以检查其制冷性能是否恢复、故障是否排除等。 1．冷气系统性能试验程序 性能试验是为了检验冷气系统的效率，其试验程序如下。 ① 将车辆停放在阴凉处，关闭汽车所有门窗。 ② 将压力表组与压缩机上的高、低压检修阀或充、排气阀相连。 ③ 起动发动机，使发动机转速维持在较高转速。 ④ 将温度控制开关调整到最冷（COOL）位置，把冷气窗口全部打开。 ⑤ 当车厢内温度为?25～35℃时，压力表读数应为高压侧?1.37～1.57?MPa，低压侧?0.15～0.25?MPa。 ⑥ 测量冷气出口处的温度，用干湿球温度计求相对湿度。 ⑦ 通过玻璃观察窗观察到的情况进行分析判断。 2．测试方法 汽车空调性能试验通常是用压力表测量其高、低压力值和用温度计测量空调器吹出的空气温度。 （1）用压力表组测试 把压力表组的高、低压两侧分别接在压缩机的检修阀或高低压管路的充、排气阀上，发动机预热后，在下列特定条件下，从压力表组读取压力值（由于环境的影响，表上指示值可能有轻微的变化） 。 将开关设定在内循环状态、空气进口处温度为30～35℃、发动机在1?500?r/min以下运转、鼓风机转速控制开关位于最高挡、温度控制开关处于最冷位置。 R134a空调系统低压侧压力值应为0.15～0.25?MPa，高压