汽车构造项目03-手动变速器.pptVIP

项目三 手动变速器 学习目标 1.能够正确描述变速器的功用、类型及齿轮传动的基本原理； 2.能够正确描述手动变速器变速传动机构的结构及各档动力传动路线； 3.能够正确描述同步器的结构及工作原理； 4.能够正确描述手动变速器操纵机构的结构及工作原理； 5.能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行手动变速驱动桥的拆卸与安装； 6.能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行手动变速器的拆解与装配。 1．变速器的功用 （1）实现变速、变矩 （2）实现倒车 （3）实现中断动力传动 2．变速器的类型 （1）按传动比的变化方式 有级式变速器、无级式变速器、综合式变速 （2）按变速器操纵方式 手动变速器、自动变速器、手动自动一体变速器 3．普通齿轮传动的基本原理 设主动齿轮转速为n1、齿数为z1；从动齿轮转速为n2、齿数为z2；主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值为传动比（i12），则由1传到2的传动比： i12=n1/n2=z2/z1 3．普通齿轮传动的基本原理 i14=?n1/n4=?（z2z4）/（z1z3）=?i12i34 i?=?所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积?=?各级齿轮传动比的乘积 前进挡与倒挡的对比 （一）手动变速器的变速传动机构 1．二轴式变速器的变速传动机构 （1）桑塔纳2000型轿车手动变速器 各挡动力传动路线 各挡动力传动路线 挡位 动力传递路线 一挡 变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现： 动力→输入轴→输入轴一挡齿轮→输出轴一挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 二挡 变速器操纵杆从空挡向左、向后移动，实现： 动力→输入轴→输入轴二挡齿轮→输出轴二挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 三挡 变速器操纵杆从空挡向前移动，实现： 动力→输入轴→输入轴上三、四挡同步器→输入轴三挡齿轮→输出轴三挡齿轮→输出轴→动力输出 四挡 变速器操纵杆从空挡向后移动，实现： 动力→输入轴→输入轴上三、四挡同步器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→输出轴→动力输出 五挡 变速器操纵杆从空挡向右、向前移动，实现： 动力→输入轴→输入轴上五挡同步器→输入轴五挡齿轮→输出轴五挡齿轮→输出轴→动力输出 倒挡 变速器操纵杆从空挡向右、向后移动，实现： 动力→输入轴→输出轴倒挡齿轮→倒挡轴倒挡齿轮→输出轴倒挡齿轮→输出轴→动力反向输出 （2）别克凯越轿车手动变速器 （2）别克凯越轿车手动变速器 变速器齿轮传动机构 手动变速器动力传递示意图 动力传动路线 挡位 动力传递路线 一挡 变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现： 动力→主动轴→主动轴1挡齿轮→从动轴1挡齿轮→从动轴1、2挡同步器→从动轴→动力输出 二挡 变速器操纵杆从空挡向左、向后移动，实现： 动力→主动轴→主动轴2挡齿轮→从动轴2挡齿轮→从动轴1、2挡同步器→从动轴→动力输出 三挡 变速器操纵杆从空挡向前移动，实现： 动力→主动轴→主动轴3挡齿轮→从动轴3挡齿轮→从动轴3、4挡同步器→从动轴→动力输出 四挡 变速器操纵杆从空挡向后移动，实现： 动力→主动轴→主动轴4挡齿轮→从动轴4挡齿轮→从动轴3、4挡同步器→从动轴→动力输出 五挡 变速器操纵杆从空挡向右、向前移动，实现： 动力→主动轴→主动轴5挡齿轮→从动轴5挡齿轮→从动轴5挡同步器→从动轴→动力输出 倒挡 变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现： 动力→主动轴→主动轴倒挡齿轮→倒挡惰轮→倒挡从动齿轮（1、2挡同步器）→从动轴→动力反向输出 2．三轴式变速器的变速传动机构 （二）同步器 1．同步器的功用 （1）功用 变速器在换挡过程中，必须使即将啮合的那一对齿轮的圆周速度达到相同，即达到同步状态，才能顺利地啮合而挂上挡。 如果不同步而强行挂挡，其齿端将会发生冲击和噪声，影响齿轮的工作寿命，甚至折断。 同步器的作用就是使接合套与准备套入的齿圈之间迅速同步，并阻止它们在达到同步之前进行啮合。 2．锁环式惯性同步器 工作原理 空挡位置 挂挡 锁止 同步啮合 2．锁销式惯性同步器 （三）手动变速器的操纵机构 1．直接操纵式