盾构下穿湘江江堤断层处施工控制技术研究.docxVIP

盾构下穿湘江江堤\断层处施工控制技术研究 摘要：随着城市轨道交通的飞速发展，盾构隧道 所穿越的不仅仅是地面上的建(构)筑物，还要下穿江河湖泊 等一些对盾构施工提出更大挑战的区域。本文以长沙地铁2 号线5标漾湾镇站?橘子洲站?湘江中路站区间为工程实 例，介绍软硬不均复合地层条件下土压平衡盾构在复合地层 条件下穿湘江施工控制技术，对盾构下穿江堤和断层等施工 重、难点问题进行了分析，并提出了相对应的措施，确保了 盾构过江的施工安全。 关键字：土压平衡盾构；复合地层；河堤；控制技术 中图分类号：U455文献标识码：A Study on control technology of composite formation shield machine through the Xiangjiang river levee Zhang Xibao Hu Rucheng (Five Iron Group Electrie Service City Link Engineering Co. Ltd,Changsha,410205) [Abstract] With the rapid development of urban rail traffic, shield tunnel needs to cross not only over buildings on the ground but also in rivers and lakes, some of these for bigger challenge of shield construetion area. Taking Changsha metro line 2, 5 shield interval Rongwanzhen station-Juzizhou station-Xiangjiangzhonglu station for an engineering example, this study introduced the control technology of composite formation earth pressure balanee shield machine through the Xiangjiang river levee, and analyzed some difficult problems such as the shield tunneling parameters, the grouting and ground settlement subsidence, and put forward the corresponding measures to ensure the safety of the shield through the levee. [Key words] earth pressure balance shield； Composite formation； The river； Control technology 随着城市轨道交通的不断发展，盾构隧道所穿越的不仅 仅是地面上的建（构）筑物，还要下穿江河湖泊等一些对盾构 施工提出更大挑战的区域，这对我国水下盾构施工技术的发 展提供了一个空前的机遇。在1996年我国的上海隧道公司 采用网格式盾构修建了打浦路越江盾构隧道，2004年开工的 武汉长江隧道被誉为“万里长江第一隧”。20世纪末，先后 采用盾构法施行工了南京长江隧道工程和上海崇明长江隧 道工程，这些都标志着我国盾构施工技术进入了世界前列 江堤是河道防洪体系的一个重要组成部分，其结构是否 完整良好，决定抗洪的能力。我国在修建越江隧道施工过程 中，曾发生过不少江堤安全事故，如上海曾在修建越江隧道 施工过程中，就发生过河堤防汛墙底板渗水、防汛闸门变形、 防汛墙塌陷等施工安全事故［2］。在穿越断层处，发生大量 的涌水、涌砂事故，给盾构施工造带来了很大困难。所以， 越江盾构隧道施工过程中，如何确保江堤的安全是关系着整 个施工过程的关键所在。 本文以长沙地铁2号线5标盾构区间为工程实例，对盾 构下穿江堤时的掘进参数、注浆和地面沉降等施工重、难点 问题进行了分析，并提出了相对应的措施，确保了盾构过江 堤和断层处的施工安全。 1工程概况及地层条件 工程概况 长沙地铁2号线5标盾构过湘江盾构区间起于漾湾镇 站，途经橘子洲站、止于湘江中路站，区间总长1672. 3m, 隧道衬砌结构为：管片外径6.0m,内径5.4m,环宽1.5m。 盾构隧道采用2台土压平衡盾构机掘进。区间平面图见图1-1 所示。 图1过江区间隧道平面图 地层条件 区间地形地貌为湘江阶地和湘江河谷地貌，地形起伏变 化较大，地面标高22. 08?53. 50m, 相对高差1