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航空器和空勤人员教材 谢谢 * * * * * * * * 运8 * * 运12 * * 一、航空器 航空器的分类 分类繁多，依其分类标准的不同，主要有以下划分方法： * * （1）按照航空器的大小分 划分标准：最大起飞重量 大型：60T（不含） 中型：60-20T（含） 小型：20T（不含） * * （2）按照航程远近分 远程：航程在4800公里以上； 中程：航程在2400~4800公里； 短程：航程在2400公里以下。 * * （3）按照航空器的尾流强弱分 航空器尾流的强弱随航空器重量的增加而增加，直接影响航空器的放行间隔标准。 重型：大于等于136T 中型：7-136T 轻型：小于等于7T * * 类别 机型 重型 B747、B767、B777、MD11、 A300/310、A330/340 中型 B737、A318/319/320/321、 CRJ、Dash-8、BAe-146、B757、Donier-328 轻型 Y-5、Y-12 * * （4）按照航空器的仪表进近程序分 航空器的速度直接影响着实施仪表进近程序的各种机动飞行所需的空域和能见度。根据航空器在最大允许着陆重量着陆形态下的失速速度的1.3倍，将航空器分为五类： * * （4）按照航空器的仪表进近程序分（续） A：V指示空速＜169公里/小时 B：169公里/小时≤ V指示空速＜224公里/小时 C：224公里/小时≤ V指示空速＜261公里/小时 D：261公里/小时≤ V指示空速＜307公里/小时 E：307公里/小时≤ V指示空速＜391公里/小时 * * 常见机型仪表进近程序分类表 类别 型 号 A类 Y-5、Y-12、TB20 B类 Y-7、An-24、Dash-8、SAAB340、BAe146-100、DORNIER C类 B737、B747-SP、B757、B767、B777、MD-82、A319/320/321、A330、SAAB2000、BAe146-300 D类 B747、Tu-154、IL-86、MD-11、A340 E类 协和、Tu-144 * * 2.航空器的识别标志 在我国境内飞行的民用航空器，必须涂绘明显的识别标志，没有识别标志的民用航空器禁止飞行。 识别标志包括： 航空器所属的航空公司名称 航空公司航徽 国籍标志 机尾注册号 * * 国 内 航 徽 举 例 * * 国 外 航 徽 举 例 * * 国籍标志和注册标志（机尾号） -X1X2X3X4 国籍标志（Nationality Mark）是识别航空器国籍的标志 X1X2X3X4该机的注册标志（机尾号） 举例：B-2442 * * 国际民航组织的航空器国籍标志一览表（部分） B 中国 C，CF 加拿大 D 德国 F 法国 HL 韩国 I 意大利 JA 日本 N 美国 * * 机尾号编号规则： X1X2X3X4 X1： 代表发动机类型 2 喷气式 3 螺旋桨式 7 直升机 X2 ： 代表机型 X3X4 ：序列号 * * 中国民用航空器注册编号表 201X IL86 2016、2018 26XX TU—154 2602、2619 21XX MD—82 2104、2136 27XX BAe146 2751、2754 217X MD—11 2171、2172 28XX B757 2801、2812 22XX MD—90 2250、2251 29XX B737 2901、2910 23XX A310 2301、2304 30XX CRJ200 3005、3006 244X B747 2442、2447 34XX Yun—7 3425、3478 25XX B737 2502、2538 365X SAAB 3651、3652 255X B767 2551、2555 39XX DORNIER 3976、3978 256X B767 2561、2562 7XXX 直升机 257X B737 2579 8XXX Yun—5 * * 关于飞机注册号的几点补充 * * 中国国内航空公司正在运营中的境外注册飞机的资料 * * 由于B737大量引进,原B737编号段已使用完,2002年底中国民航已开始全面使用B-5XXX段的注册编号,下面列出部分编号,资料不全 * * 由于空客飞机大量引进,原空客飞机编号段已使用完,2002年初中国民航开始使用B-6XXX段的注册编号,下面