雾中航行冰区航行安全操作规程.doc

雾中航行冰区航行安全操作规程 第一条：严格遵守《中华人民共和国海船船员值班规则》、《国际海上避碰规则》、“内河避碰规则”和“港章”的有关规定。 第二条：雾季来临以前，船长应组织督促全船有关人员学习雾航知识及有关规定，制定和落实各项雾航措施。 第三条：港内航行雾中视距在规定的距离（1000米）以下时，除非接到消防、海事抢救或其它紧急任务而且航行设备处于良好状态的船舶可以航行之外，其他在航船舶如果没有安全航行保障应立即就近择地靠泊或锚泊。 第四条：雾航船舶应备车、备锚，并以适合当时环境和情况的安全航速行驶。 第五条：全船保持肃静，打开驾驶室门窗，保持正规瞭望，派人了头。 第六条：全旋回推进器船舶必要时派熟练水手操舵。 第七条：按规定鸣放雾号，并静听他船雾号，避免与他船雾号重叠。 第八条：按规定显示在航或锚泊信号。 第九条：开启雷达进行雷达标绘或与其相当的系统观察。 第十条：应用各种方法测定准确船位，不得盲目摸航。 第十一条：当能见度小于2海里，如果是长航应： 报告船长，由船长上驾驶台指挥。 将自动舵改为手操舵。 开启VHF，一般用16频道守听。港作用14频道守听。 冰区航行 第一条：进入冰季前，各船应布置冰季安全措施，检查冰区航行设备，应急设备，加足燃油，淡水，储备不少于两天的应急食品。 第二条：冰区航行中，禁止主机超负荷运转，应保持至少１名水手协助驾驶员瞭望，尽可能选择冰层较薄处航行，接近航道附近，应充分考虑被冰履盖的浮标，采取有利方法判定浮标的概位，尽可能避开被冰履盖的浮标。 第三条：由无冰水域驶近较厚冰层时，应保持船艏与冰层垂直慢速贴近，待冰破开后再逐渐加车，避免船速过高冲向冰层造成船体损坏。 第四条：航行中被冰困住，可倒车退出，再进车用惯性冲破冰层，如一次不成，可反复多次直至脱困。常规舵的船舶在倒车前应先开进车，排开尾部冰凌，倒车时应保持正舵，防止损坏舵装置。 第五条：冰区航行中，查觉船体异常振动，判定是冰块卡进螺旋桨所致时，可换成双柄操作，以一桨排出流，反复冲击异常振动桨，如不能奏效时应下潜水查看。 第六条：执行冰区救助的拖轮，在保证本船安全的前提下，尽全力救助难船。破冰救助前应与被救助船约定救助方案，确定破冰解困的作业方法，保持通信联络畅通。被救助船要听从救助拖轮指挥，救助拖轮应全力救助遇难船舶、船员。救助被困船舶和为进出港大船破冰护航，应谨慎驾驶，与被护航船保持足够的安全距离，密切观察航线上的冰层厚度，一旦航进受阻要及时采取避让措施，严防被追尾碰撞发生危险。 第七条：在冰区中为进出港大船护航的拖轮，禁止在大船行进方向等候大船，在在航大船前为其破冰引航时，要保持足够的安全距离，并请大船以适合当时环境和情况的安全航速行驶，以免因拖轮被冰困住造成碰撞。 第八条：冰区中接送大船引航员时，要预先考虑到贴靠或离开在航大船受冰影响的操纵困难，顶在船舶舷侧接送引水时，应充分考虑到冰阻力作用，防止冰推船尾使首部离开引水员落水，如因冰压拖轮难以离开大船时，应及时与大船联系，说明情况，让大船采取减速或停船等措施，配合拖轮离开大船。 第九条：冰区中协助大船靠离码头，如条件允许，拖轮在征得大船同意下，可预先在作业水域内破冰，为顺利靠离泊提供一个较为清爽的无冰水域，以利于作业安全快捷。