德国SAACKE重油燃烧SKV-80操作规程.doc

德国SAACKE重油燃烧SKV-80操作规程 第一条 操作准备： 1、燃烧器装在锅炉上并接好线 2、油柜已装好重油 3、已确保能供给重油和点火用燃气 4、热发生器内的水位在最低和最高之间 5、排烟风门已打开 6、热发生器、燃烧器和供油系统的控制和安全设备已预先设定 第二条 启动供油系统 1、启动油柜加热设备 2、等待油柜中的重油达到所需的温度； 3、接通燃油管路加热件及预热器。打开旁通/循环管路上的手动截止阀，并快速逐一执行下列各步。 （1）将燃油引入冲洗燃油泵，并将泵启动。 （2）将燃油系统彻底冲洗几次，特别是在预热器处。 （3）设定预热器和管路的加热系统，使燃烧器前的燃油温度相当于粘度45mm2/s。 （4）在暖机阶段以后,关闭所有的中间循环管路断开不控制的加热件。 （5）设定主回路中的压力控制器，使复合调节器前的正压（燃烧器处的压力表）约为2.7bar，允许压力范围为2.0—3.5bar。 （6）稍微打开回油管路中的节流阀，回油管中的重油必须仍保持是热的。 （7）让燃烧器不工作（转杯雾化器不转），并将它摆开。将复合调节器锁在位置1，旋下转杯罩，打开电磁阀（用外部电压）并冲洗管路。现在可以预先设定小负荷量。 启动燃烧器 1、启动燃烧器前的检查、调整 在首次启动燃烧装置前，要验证与安全有关的仪表设定值和操作程序（进行所谓“冷态性能实验”） （1）燃烧空气风机、转杯和伺服电机的旋转方向 （2）火焰监控系统 将热发生器的控制和安全设备要设定到制造厂规定的值。 2、旋转方向 燃烧空气风机的旋转方向标在电动机侧的壳体上 转杯的旋转方向：往炉膛看时总是逆时针方向。 当燃烧器加大负荷时，伺服电机将复合调节器上的控制杆向上移动。 3、设定加热系统额定温度 重油的温度主要取决于预热器的设定值。 燃烧器上管路的加热装置在工厂中预先设定为70℃。 如果采用高粘度重油，可能需要提高温度。可将下式作为规则： 刻度上的设定值（℃）=预热器温度-15℃。 如果预热器设定的燃油温度太低，是不能用管路加热来补偿的。 4、检查火焰监控系统 接通燃烧器，等待达到扫气位置，将火焰扫描器从安装座中拆出，并模拟虚假火焰亮光，此时燃烧器应自动断开。如果不是这样，手动关断燃烧器，并检查火焰探测器的接线。 第四条 设定燃油和燃烧空气 整个负荷范围内的燃油和燃烧空气可以用复合调节器来设定设定。 该负荷调节器可以保证燃油和空气量之间有合适的比例， 在调试燃烧装置时，必须执行下列步骤： （1）首先调整小负荷： （2）然后调整全负荷： （3）再设定全部中间负荷； （4）必须记录最重要的测量值 1、设定小负荷的燃油耗量 在燃烧器被点燃后．使复合调节器保持在位位置1上。 设定只能通过心轴的进行。 旋转油阀3保持在基本位置上； （1）用扳手将螺母 13.3卡紧，松开下六角螺母 13.14。 （2）减小油量=心轴13.5向“一”方向转 增大油量=心轴 13.5向“十”方向转 （3）将六角螺母13.14重新拧紧,此时应将心轴13.5卡紧。 2、 设定小负荷下的燃烧空气流量 一次空气和二次空气的设定用凸轮带进行。 减小流量=圆头螺钉14.11向“一”方向转 增大流量=圆头螺钉14.12向“十”方向转 所要转动的凸轮带的凸轮螺钉应该正对着所示位置处的箭头。 3、在小负荷下实验燃烧器 在首次起动燃烧器时，应按制造厂的规定，对热发生器进行暖机。通常，这意味着要让燃烧器长期留在小负荷下。此时应试验下列安全设备： （1）火焰探测器（60）—将它拔出 （2）一次空气压差监控器（24.1）—按下实验键 （3）燃烧空气压力监控器（24.2）—按下实验键 4、燃烧器的全负荷工作 在暖机阶段结束以后，让燃烧器全负荷工作。如果中间负荷下的空气—燃油比不恰当,火焰烟灰大，此时应借助于设定螺钉来减小中间负荷下的燃油量。 如果预先设定的空气压力监控器使燃烧器停下,则应修正监控器 的切换点。 5、设定全负荷下的燃油耗量 复合调节器应处于位置,油量用旋转油阀的设定螺钉来调整。 （1）卸下旋转油阀的保护帽． （2）松开六角螺母3.23。 （3）增大油量=设定螺钉3.1向“＋”方向转； 减小油量=设定螺钉3.1向“一”方向转。 （4）将设定螺钉3.1卡紧，并重新拧紧六角螺母3.23，再检查油量。 （5）再装好保护帽。 6、 设定全负荷下的燃油耗量 复合调节器应处于位置10。燃烧空气流量用凸轮带设定。 增大流量=圆头螺钉14.11向“十”方向转 减小流量=圆头螺钉14.11向”一”方向转 然后调整每一中间位置下的凸轮带，使最合适流量的燃烧空气加到燃油中，以确保最佳燃烧。 在调整凸轮带时，请注意该凸轮带应无起伏不平现象。调整某螺钉时应检查其相临位置的燃烧情况。 正确设定时大